సెన్సార్ లేని Oben Rorr రివ్యూ
Oben Rorr EVO రివ్యూ: ఒక యజమాని 72 గంటల పీడకల
హైవేపై ఆగిపోవడం, తనంతట తానే పెరిగిన థ్రాటిల్, 37 km/h వద్ద ఫ్రీజ్ అయిన డ్యాష్, “కుదరదు” అన్న సంస్థ. తర్వాత కొనేవారు ఇది కష్టపడి నేర్చుకోకూడదని రాసిన తేదీలవారీ ప్రత్యక్ష రికార్డు.
యజమాని సొంత బైక్ ఆధారంగా ఫోటో ఇలస్ట్రేషన్. పగుళ్ళు, గుర్తులు గ్రాఫిక్స్.
30 సెకన్లలో తీర్పు
- ఉత్పత్తి: నా సరికొత్త Rorr EVO డెలివరీ రోజు మూడుసార్లు పూర్తిగా ఆగిపోయింది, థ్రాటిల్ లేకుండా ముందుకు దూకింది, 37 km/h వద్ద డ్యాష్ ఫ్రీజ్ అయింది — పది రోజుల తర్వాత ట్రాఫిక్‌లో స్క్రీన్ ఖాళీ అయింది. రెండూ వీడియోలో.
- అమ్మకం: 45 రోజుల డెలివరీ కోసం మొదటి రోజే ₹25,000 “ప్రాధాన్య” చెల్లింపు — డెలివరీ అయింది 146 రోజులకు; పూర్తి ధర నెలల ముందే వసూలు.
- పత్రాలు: బైక్ పరిశీలించక ముందే బీమా, రిజిస్ట్రేషన్; ₹2,500 PDI రుసుము వసూలు చేశారు, కానీ PDI షీట్ ఇవ్వలేదు.
- సపోర్ట్: రీప్లేస్ చేయడానికి లేదా డబ్బు తిరిగివ్వడానికి రాతపూర్వక నిరాకరణ, తర్వాత Oben సొంత వర్క్‌షాప్‌లో బైక్ తనిఖీ చేస్తామనే ఆఫర్.
చెత్త మెకానిక్స్. అంతకంటే చెత్త సపోర్ట్. అన్నిటికంటే చెత్త నాయకత్వం.
నేను Oben ఎందుకు కొన్నాను
నేను EV వ్యతిరేకిని కాదు. Okinawa, TVS iQube వాడాను; దీనికి తొమ్మిది నెలల ముందు, River కు నా ఇంటి నుంచి 45 కి.మీ. దూరంలో ఒకే ఒక షోరూమ్ ఉన్నప్పుడే River Indie కొన్నాను. స్నేహితులు నాకు పిచ్చి అన్నారు. ఆ స్కూటర్ ఎలాంటి లోపం లేకుండా నడుస్తోంది; River డెలివరీ, సర్వీస్ మొదటి రోజు నుంచీ నిజాయితీగా ఉన్నాయి.
ఆ అనుభవం వల్లే Oben గురించిన హెచ్చరికలను పట్టించుకోలేదు. ఒక యువ భారతీయ EV సంస్థకు మళ్ళీ మద్దతు ఇవ్వాలనుకున్నాను. Rorr నా కొడుకుకు ఒక మైలురాయి బహుమతి; వాడు దాని గురించి పరిశోధించి, టెస్ట్ రైడ్ కూడా చేశాడు. మొదటి బైక్ సెట్ అయ్యాక నా మేనకోడలికి రెండో Rorr కొనడానికి బడ్జెట్ కూడా వేసుకున్నాను. ఎన్నో బైక్‌లు కొని, నోటిమాటతో ప్రచారం చేసే కస్టమర్ Oben కు దక్కబోతున్నారు. అది ఎలా జరిగిందో ఇదిగో.
బుకింగ్, నిరీక్షణ, ముందస్తు చెల్లింపులు
అక్టోబర్ నాటికి నా డబ్బు 100% Oben దగ్గర ఉంది; నా దగ్గర ఉన్నది మారుతూనే ఉన్న తేదీలు మాత్రమే. ₹25,000 పెట్టి కొన్న 45 రోజుల వాగ్దానం 146 రోజులైంది.
బైక్ చూడకముందే బీమా, రిజిస్ట్రేషన్
13 అక్టోబర్న — డెలివరీకి ఐదు రోజుల ముందు — ICICI Lombard నుంచి ఆటోమేటిక్ సందేశం వచ్చింది: ఒక నిర్దిష్ట ఇంజిన్, ఛాసిస్ నంబర్‌కు నా పేరిట కాంప్రహెన్సివ్ పాలసీ జారీ అయింది. ఎవరూ నా సంతకం అడగలేదు, కవర్ ఎంచుకోమనీ చెప్పలేదు.
నేను అడగని యాడ్-ఆన్‌లు పాలసీలో ఉన్నాయి; EV కి అత్యవసరమని నేను భావించే రెండు కవర్లు లేవు: Return to Invoice, బ్యాటరీ రక్షణ. అదే రోజు Oben కు, ICICI Lombard కు రాతపూర్వక అభ్యంతరం పంపి, నేను బైక్ పరిశీలించే వరకు పాలసీ రద్దు చేయమని కోరాను. మరుసటి రోజు Oben జవాబు:
“…as per the company's process, the insurance policy is arranged through the company's designated insurance provider and cannot be independently purchased or modified as per individual preferences through Oben Electric. … Once the insurance policy has been issued, Oben Electric cannot make changes to the coverage or process its cancellation and refund directly.”
(“…కంపెనీ ప్రక్రియ ప్రకారం, బీమా పాలసీ కంపెనీ నియమించిన బీమా సంస్థ ద్వారానే ఏర్పాటవుతుంది; Oben Electric ద్వారా వ్యక్తిగత ఇష్టం ప్రకారం విడిగా కొనడం లేదా మార్చడం కుదరదు. … పాలసీ జారీ అయిన తర్వాత, Oben Electric దాని కవర్ మార్చలేదు, నేరుగా రద్దు చేసి రీఫండ్ ఇవ్వలేదు.”)Oben Electric, ఇమెయిల్, 14 అక్టోబర్ 2026 — అసలు ఇంగ్లీష్‌లో, తెలుగు అనువాదం బ్రాకెట్‌లో
ఇలాంటి ప్రక్రియ కస్టమర్ అనుమతి కంటే కంపెనీ సౌలభ్యానికే ప్రాధాన్యం ఇస్తుందని 15 అక్టోబర్న జవాబు రాశాను. పాలసీ అలాగే ఉండిపోయింది.
తర్వాతే తెలిసింది, బైక్ రిజిస్ట్రేషన్ ఇప్పటికే జరుగుతోందని, అది శాశ్వత HSRP ప్లేట్లతో వస్తుందని. ఢిల్లీలో డీలర్ ద్వారా రిజిస్ట్రేషన్ సాధారణమే; కానీ కస్టమర్ పరిశీలించక ముందే అది చేస్తే, మీరు బైక్ చూసే సమయానికి అది చట్టపరంగా మీదైపోతుంది — షోరూమ్‌లోనే దాన్ని తిరస్కరించడం ఆచరణలో సాధ్యం కాదు.
డెలివరీ రోజు: మూడు పవర్ కట్‌లు, సొంత ఇష్టంతో నడిచే థ్రాటిల్
డెలివరీ ఆదివారం, 18 అక్టోబర్ అని ఖరారైంది — నా కుటుంబమంతా రాగలిగే ఏకైక రోజు. ఆ ఉదయం షోరూమ్ దాన్ని సోమవారం లేదా మంగళవారానికి వాయిదా వేయడానికి ప్రయత్నించింది. అలా అయితే వచ్చే వారాంతంలోనే వస్తానని చెప్పగానే ఒప్పుకున్నారు, కానీ మధ్యాహ్నం 3 తర్వాత రమ్మన్నారు.
బిల్లింగ్‌లో PDI కి ₹2,500 వసూలు చేశారు. సంతకం చేసిన PDI చెక్‌లిస్ట్ అడిగాను. అది ఇవ్వలేమన్నారు. 5 ఏళ్ళ ఎక్స్‌టెండెడ్ వారంటీకి ₹6,000 కూడా కట్టాను. పేపర్‌వర్క్ సాయంత్రం సుమారు 4:30 వరకు సాగింది.
బయలుదేరుతుండగా, మొదటి 15–20 రోజులు బైక్‌ను Eco మోడ్‌లో, 40–45 km/h లోపు, 50% పైన ఛార్జ్‌తో ఉంచమని ఒకటికి మించి సార్లు చెప్పారు. పర్ఫార్మెన్స్ మోటార్‌సైకిల్ కొంటున్నప్పుడు అలాంటి పరిమితి గురించి ఎవరూ చెప్పలేదు.
ఫ్లైఓవర్‌పై
Oben, Rorr కు యాక్సెసరీలు అమ్మదు; అందుకే నేరుగా కరోల్ బాగ్‌లోని Ruff N Tuff Bike Accessories కు వెళ్ళాను, నా కొడుకులు మా River Indie పై వెనుక వచ్చారు. ప్రధాన రోడ్డుపై Rorr కర్కశమైన రాపిడి శబ్దంతో బలంగా వైబ్రేట్ అవడం మొదలైంది — టెస్ట్ రైడ్ కంటే చాలా ఎక్కువగా.
GT రోడ్ / తీస్ హజారీ వద్ద మొదటి ఫ్లైఓవర్ ఎక్కుతుండగా పవర్ బాగా పడిపోయింది; వెనుక భారీ వాహనాలు ఉండగా బైక్ ఎత్తుపై పాకుతోంది. ప్రమాదం నుంచి బయటపడటానికి City మోడ్‌కు మార్చాను. సుమారు రెండు నిమిషాల్లో:
- కన్సోల్ పూర్తిగా ఖాళీ అయింది,
- మోటార్ ఆగిపోయింది,
- రద్దీ ట్రాఫిక్ లేన్‌లో బైక్ నిర్జీవంగా నిలిచిపోయింది.
రెండు మూడు నిమిషాలు దాన్ని తోసుకుంటూ పక్కకు తెచ్చాను; డీలర్‌కు కాల్ చేశాను, ఎత్తలేదు. ఇగ్నిషన్‌ను పలుమార్లు ఆఫ్-ఆన్ చేశాక మళ్ళీ స్టార్ట్ అయింది. కరోల్ బాగ్ చేరే ముందు మరో రెండుసార్లు ఆగిపోయింది.
ఫైజ్ రోడ్: బైక్ తనంతట తానే కదిలింది
ఫైజ్ రోడ్ ఆగి-సాగే ట్రాఫిక్‌లో కొత్త సమస్య మొదలైంది: థ్రాటిల్ ఇవ్వకుండానే బైక్ ముందుకు కదిలింది. ముందున్న వాహనాన్ని ఢీకొట్టకుండా, ప్రతి స్టాప్‌లో బ్రేక్ పట్టుకుని ఇగ్నిషన్ ఆఫ్ చేయాల్సి వచ్చింది. కాల్ చేస్తే, ఇలా ఎప్పుడూ వినలేదని, యాక్సెసరీ ఫిట్టింగ్ పూర్తయ్యాక తిరిగి వెళ్తూ బైక్‌ను షోరూమ్‌లో వదిలేయమని డీలర్ చెప్పారు.
స్వతంత్ర సాక్షులు
యాక్సెసరీలు అమర్చుతుండగా (లేబర్‌తో కలిపి సుమారు ₹9,250), Ruff N Tuff టెక్నీషియన్లు తామే అవే విషయాలు గమనించారు: థ్రాటిల్ స్పందన అస్థిరంగా ఉంది, వర్క్‌షాప్‌లోనే బైక్ తనంతట తానే ముందుకు దూకింది. వారి సలహా: “సార్, దీన్ని ఇంటికి నడిపి తీసుకెళ్ళకండి — నేరుగా కంపెనీకి తిరిగి ఇచ్చేయండి.”
రాత్రి 9:20 కి పని పూర్తయింది. షోరూమ్ మూసి ఉంది. బైక్‌ను ఇంటికి తీసుకెళ్ళి తర్వాత షోరూమ్‌కు తిరిగి తెమ్మని ఫోన్‌లో చెప్పారు.
20 అక్టోబర్: సర్వీస్ సందర్శన, ఫ్లాట్‌బెడ్
సోమవారం, 19 అక్టోబర్ తప్పించుకోలేని పని దినం; అందుకే మంగళవారం, 20 అక్టోబర్న సెలవు తీసుకుని, ఉదయమే బైక్ అప్పగించి, సాయంత్రానికి సరిచేయమని కోరాను. ఆ రోజు ఏం జరిగిందో తర్వాత Oben సొంత ఏరియా సర్వీస్ మేనేజర్ ద్వారా తెలిసింది:
- సాఫ్ట్‌వేర్ ఫ్లాషింగ్, డయాగ్నస్టిక్స్ కోసం షోరూమ్ రైడర్ ఒకరు బైక్‌ను ఢిల్లీ మీదుగా Oben పీరాగఢీ సర్వీస్ సెంటర్కు నడిపి తీసుకెళ్ళారు.
- పని జరుగుతుండగా బ్యాటరీ ఛార్జ్ సుమారు 45% కు పడిపోయింది — 50% కంటే తక్కువ ఉంటే బైక్‌ను నడపడానికి లేదా డెలివరీ చేయడానికి Oben విధానం అనుమతించదని నాకు చెప్పారు.
- అందుకే బైక్ RSA ఫ్లాట్‌బెడ్ టో ట్రక్పై కృష్ణా నగర్‌కు తిరిగి వచ్చింది. డెలివరీ అయిన రెండు రోజులకే.
బైక్ తీసుకోవడానికి వెళ్ళినప్పుడు, అది 60% పైన ఛార్జ్ అయ్యే వరకు షోరూమ్‌లో కూర్చుని ఎదురుచూడాల్సి వచ్చింది — ఆ తర్వాతే అప్పగించారు.
ఫ్రీజ్ అయిన డ్యాష్ — వీడియోలో
18 అక్టోబర్ రాత్రి, బైక్ కదులుతుండగానే ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ Eco మోడ్‌లో 37 km/h వద్ద ఫ్రీజ్ అయి ఉండటాన్ని రికార్డ్ చేశాను. వేగం, బ్యాటరీ రేంజ్, రైడింగ్ మోడ్ — ఏదీ అప్‌డేట్ కావడం లేదు. కళ్ళు మూసుకుని నడిపినట్టే.
సర్వీస్ సందర్శన తర్వాత, సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్ చేశామని, సమస్యలు తీరాయని హామీ ఇచ్చారు. నడుపుకుంటూ బయలుదేరిన కొన్ని నిమిషాల్లోనే రాపిడి శబ్దం, వైబ్రేషన్ తిరిగి వచ్చాయి. నా వీడియోను డీలర్‌కు పంపి, అధికారికంగా రీప్లేస్మెంట్ బైక్ లేదా పూర్తి రీఫండ్ కోరాను. అదే రోజు రికార్డ్ అయిన కాల్‌లోనూ ఇదే చెప్పాను: సరికొత్త బైక్‌కు రిపేర్లు గానీ పార్ట్‌ల మార్పు గానీ వద్దు, ఏది అంగీకరించినా రాతపూర్వకంగా ఉండాలి.
23 అక్టోబర్న రికార్డ్ చేసిన శబ్దం
మొదటి కిలోమీటర్ నుంచే బైక్ నుంచి బిగ్గరైన, పదునైన గుయ్‌మనే శబ్దం వచ్చేది; సుమారు 30–40 km/h పైన అది దాదాపు భరించలేనంతగా ఉండేది, ఫ్రేమ్ అంతటా బలమైన వైబ్రేషన్‌తో. అది సాధారణ చైన్ శబ్దంలా అనిపించలేదు; సర్వీస్ సందర్శన తర్వాత కూడా మారలేదు.
23 అక్టోబర్ సాయంత్రం సుమారు 6:45–7 గంటలకు, బలమైన గాలిలో ఔటర్ రింగ్ రోడ్‌పై నడుపుతుండగా, ఫోన్‌ను బాడీవర్క్ దగ్గర పట్టుకుని దాన్ని రికార్డ్ చేశాను. గాలి శబ్దం మధ్యలోనూ ఆ గుయ్‌మనే శబ్దం స్పష్టంగా వినిపిస్తుంది. ఆ రికార్డింగ్‌ను నా ఆధారాల్లో భాగంగా భద్రపరిచాను.
చాలా ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్ళలో స్వల్పమైన ఈల లాంటి శబ్దం సాధారణం. Rorr EVO లో మధ్యలో అమర్చిన పర్మనెంట్-మ్యాగ్నెట్ మోటార్, చైన్ డ్రైవ్ ఉన్నాయి; వాటితో కొంత శబ్దం సహజం. కానీ నేను అనుభవించింది స్వల్పం కాదు; దానితో పాటే పవర్ కట్‌లు, ఫ్రీజ్ అయిన డిస్‌ప్లే, బైక్ తనంతట తానే కదలడం కూడా జరిగాయి. నేను ఇంజినీర్‌ను కాదు, కారణం చెప్పలేను. అందుకే వర్క్‌షాప్‌లో మరో ప్యాచ్ వేయడం కాకుండా, బైక్‌ను స్వతంత్రంగా పరీక్షించాలని కోరుకుంటున్నాను.
Oben స్పందన
“…vehicle replacement or a refund cannot be offered as per our current company policies.”
(“…మా ప్రస్తుత కంపెనీ విధానాల ప్రకారం వాహన రీప్లేస్మెంట్ లేదా రీఫండ్ ఇవ్వలేం.”)Oben Electric, ఇమెయిల్, 24 అక్టోబర్ 2026 (టికెట్ OB115314) — అసలు ఇంగ్లీష్‌లో, తెలుగు అనువాదం బ్రాకెట్‌లో
నా వాదన: డెలివరీ అయిన రెండు రోజులకే బైక్ అప్పగించాను; Oben సొంత ఏరియా సర్వీస్ మేనేజర్ నాకు చెప్పినట్టు, సాఫ్ట్‌వేర్ ఫ్లాషింగ్, డయాగ్నస్టిక్స్ కోసం అది పీరాగఢీ సర్వీస్ సెంటర్కు వెళ్ళి, ఫ్లాట్‌బెడ్‌పై తిరిగి వచ్చింది. ఆ తర్వాతా లోపాలు అలాగే ఉన్నాయి. అందుకే, బైకే నా ప్రధాన ఆధారం కాబట్టి, రాతపూర్వక హామీ లేకుండా మరో వర్క్‌షాప్ సందర్శనకు బైక్ అప్పగించడానికి నిరాకరించాను.
దీన్ని ముగించడానికి రాతపూర్వకంగా రెండు మార్గాలు సూచించాను: (A) నా సమక్షంలో సంతకం చేసిన PDI చెక్‌లిస్ట్‌తో ఫ్యాక్టరీలో పరీక్షించిన కొత్త బైక్, నా యాక్సెసరీలు, కట్టిన వారంటీ Oben ఖర్చుతో బదిలీ, దానితో పాటు పరిహారం; లేదా (B) పూర్తి రీఫండ్, దానితో పాటు యాక్సెసరీలు, వారంటీ రుసుము, వృథా అయిన సమయం, మానసిక వేదనకు పరిహారం. రెండింటిలో ఏదీ అంగీకరించలేదు.
తర్వాత పూర్తి కేసు ఫైల్‌ను Oben పెట్టుబడిదారులైన Stride Ventures, We Founder Circle కు పంపాను. కొద్దిసేపటికే, రిలేషన్‌షిప్ మేనేజర్ — Oben లో నిజంగా నాకు సహాయం చేసిన ఏకైక వ్యక్తి — నా కాల్స్‌కూ సందేశాలకూ జవాబివ్వడం మానేశారు. నన్ను సంప్రదించవద్దని ఆయనకు చెప్పారని, రాజీనామా చేయమని ఒత్తిడి ఉందని అమ్మకాల నెట్‌వర్క్‌లోని వారు నాకు చెప్పారు. దీన్ని నేను స్వతంత్రంగా నిర్ధారించలేను; కానీ ఆ మౌనాన్ని నిర్ధారించగలను. ఇది నిజమైతే, మొదటి రైడ్‌లోనే బయటపడిన లోపానికి ఫ్రంట్‌లైన్ సేల్స్‌పర్సన్‌ను నిందించడం పూర్తిగా తలకిందులైన పని.
నవీకరణ, 28 అక్టోబర్: ట్రాఫిక్‌లో స్క్రీన్ ఖాళీ
డెలివరీ అయిన పది రోజులకు — ఎలక్ట్రానిక్స్ సరిచేయాల్సిన సర్వీస్ సందర్శన తర్వాత కూడా — సాయంత్రం సిటీ ట్రాఫిక్‌లో నడుపుతుండగా TFT స్క్రీన్ పూర్తిగా ఖాళీ అయింది. స్క్రీన్ వెలుగుతూనే ఉంది, కానీ ఖాళీ చట్రం మాత్రమే కనిపించింది: వేగం లేదు, బ్యాటరీ రేంజ్ లేదు, రైడింగ్ మోడ్ లేదు — నేను కార్ల మధ్య నడుపుతున్నాను.
ఇది ఇంతకుముందు ఉన్న అదే రకం లోపం. ప్యాచ్ దాన్ని సరిచేయలేదు. బైక్ ఇంకా నా దగ్గరే ఉంది, ఇప్పటికీ నమ్మదగినది కాదు; Oben ఇప్పటివరకు రాతపూర్వకంగా రీప్లేస్మెంట్ గానీ రీఫండ్ గానీ ఇవ్వలేదు.
నా సొంత తప్పులు (మీరు చేయకుండా ఉండటానికి)
- నా బేరసారాల బలమంతా కోల్పోయాను. నెలల ముందే 100% కట్టడంతో, ఆపి ఉంచడానికి నా దగ్గర ఏమీ మిగల్లేదు. వాహనం పరిశీలించి అంగీకరించే వరకు గణనీయమైన చివరి మొత్తాన్ని మీ దగ్గరే ఉంచుకోండి.
- నోటిమాట హామీకి ఆధార్, PAN ఇచ్చాను. KYC ఇచ్చేటప్పుడు, దాన్ని దేనికి మాత్రమే వాడాలో రాతపూర్వకంగా తెలపండి.
- PDI షీట్ లేకుండా బైక్ తీసుకున్నాను. వారు నిరాకరించిన వెంటనే డెలివరీ నోట్‌పై సంతకం చేయడానికి నిరాకరించి ఉండాల్సింది. డబ్బు తీసుకుని, రికార్డు లేని తనిఖీ తనిఖీ కానే కాదు.
మరిన్ని వివరాలు మా EV కొనుగోలుదారుల చెక్‌లిస్ట్లో.
Oben బదులుగా ఏం చేసి ఉండవచ్చు
ఇది ఒక మంచి కథ అయి ఉండేది. డెలివరీకి ముందు: “మీ బైక్ వచ్చింది — మాతో కలిసి PDI చేయండి, బ్యాటరీ స్థితి చూడండి, బీమా యాడ్-ఆన్‌లు ఆమోదించండి, మీరు సంతకం చేశాక రిజిస్ట్రేషన్ చేస్తాం.” మొదటి రోజు తర్వాత: “మొదటి రైడ్‌లోనే హైవేపై పవర్ కట్ భద్రతా సమస్య. ఫ్యాక్టరీలో పరీక్షించిన బైక్‌తో మీ బైక్‌ను మారుస్తాం, మీ యాక్సెసరీలను మా ఖర్చుతో మారుస్తాం, ఈ బైక్‌ను పరిశీలిస్తాం.”
దానికి అయ్యే ఖర్చు ఒక్క మోటార్‌సైకిల్. బదులుగా Oben కు ఒక బలమైన మద్దతుదారు, ఇప్పటికే బడ్జెట్ వేసిన రెండో అమ్మకం, కస్టమర్ వివాదానికి దూరంగా ఉండే పెట్టుబడిదారులు దక్కేవారు. అది “విధానాన్ని” ఎంచుకుంది.
ప్రస్తుత స్థితి
అక్టోబర్ చివర్లో, చెల్లింపు రికార్డులు, పూర్తి ఇమెయిల్ థ్రెడ్, బీమా ఉత్తరప్రత్యుత్తరాలు, రెండు లోపాల వీడియోలు, శబ్దం రికార్డింగ్, కరోల్ బాగ్ వర్క్‌షాప్ పరిశీలనలు, రికార్డ్ అయిన కాల్స్‌తో జాతీయ వినియోగదారుల హెల్ప్లైన్లో (వినియోగదారుల వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ) ఫిర్యాదు నమోదు చేశాను. పూర్తి రీఫండ్‌తో పాటు ₹1,60,250 ఖర్చులు, పరిహారం కోరుతున్నాను: యాక్సెసరీలు, వాడని వారంటీ రుసుము, వృథా అయిన పని దినాలు, నా కుటుంబ భద్రతకు ఎదురైన ప్రమాదం.
బైక్ ఇంకా నా దగ్గరే ఉంది, అవే లోపాలతో. Oben నుంచి ఏ ఆఫర్ వచ్చినా ప్రస్తుత ఇమెయిల్ థ్రెడ్‌లో రాతపూర్వకంగానే రావాలి. హెల్ప్‌లైన్ ద్వారా పరిష్కారం కాకపోతే, తదుపరి దశ వినియోగదారుల రక్షణ చట్టం, 2019 కింద ఇ-దాఖిల్ ద్వారా జిల్లా వినియోగదారుల కమిషన్. కేసు ముందుకు సాగుతున్న కొద్దీ ఈ పేజీని నవీకరిస్తాను.
కస్టమర్ నమ్మకం ఏ ఫ్యాక్టరీలోనూ తయారు చేయలేనిది. — మీ సొంత ఫిర్యాదు ఎలా చేయాలి →
Oben Rorr రివ్యూ: ప్రశ్నలు-జవాబులు
Oben Rorr నమ్మదగినదేనా?
నా విషయంలో, కాదు. నా కొత్త Rorr EVO డెలివరీ రోజే మూడుసార్లు పూర్తిగా పవర్ కోల్పోయింది, ట్రాఫిక్‌లో థ్రాటిల్ ఇవ్వకుండానే ముందుకు దూకింది, నడుపుతుండగా ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ 37 km/h వద్ద ఫ్రీజ్ అయింది, పది రోజుల తర్వాత ట్రాఫిక్‌లో స్క్రీన్ పూర్తిగా ఖాళీ అయింది — రెండూ వీడియోలో రికార్డ్ అయ్యాయి. ఇది ఒక యజమాని అనుభవం; నిర్ణయం తీసుకునే ముందు ఈ సైట్‌లోని ఇతర ధృవీకరించిన యజమానుల అనుభవాలు కూడా చదవండి.
లోపమున్న Rorr ను Oben మార్చిందా లేదా డబ్బు తిరిగి ఇచ్చిందా?
లేదు. 24 అక్టోబర్న Oben రాతపూర్వకంగా ఇలా జవాబిచ్చింది: “vehicle replacement or a refund cannot be offered as per our current company policies” (మా ప్రస్తుత కంపెనీ విధానాల ప్రకారం వాహన రీప్లేస్మెంట్ లేదా రీఫండ్ ఇవ్వలేం). తర్వాత తనిఖీ కోసం తన ఓఖ్లా సర్వీస్ సెంటర్కు ఉచిత పికప్ ఇస్తామంది. రాతపూర్వక హామీ లేకుండా బైక్ అప్పగించడానికి నిరాకరించి, జాతీయ వినియోగదారుల హెల్ప్లైన్లో ఫిర్యాదు నమోదు చేశాను.
40–45 km/h లోపు Eco మోడ్‌లో నడపమని డీలర్ ఎందుకు చెప్పారు?
డెలివరీ సమయంలో నాకు అలాగే చెప్పారు; మొదటి 15–20 రోజులు బ్యాటరీని 50% పైన ఉంచమని కూడా చెప్పారు. అమ్మకం సమయంలో అలాంటి “రన్నింగ్-ఇన్” పరిమితి గురించి ఎవరూ చెప్పలేదు. మీకూ అలా చెబితే, దాన్ని రాతపూర్వకంగా అడగండి, కారణం కూడా అడగండి.
నా కొత్త EV లో లోపం ఉంటే ఏం చేయాలి?
అన్నీ నమోదు చేయండి (వీడియో, జాబ్ కార్డ్లు, ఇమెయిల్లు), సంతకం చేసిన PDI షీట్ అడగండి, జాతీయ వినియోగదారుల హెల్ప్లైన్లో (1915 / consumerhelpline.gov.in) ఫిర్యాదు నమోదు చేయండి; పరిష్కారం కాకపోతే వినియోగదారుల రక్షణ చట్టం, 2019 కింద ఇ-దాఖిల్లో ఫిర్యాదు చేయండి. మా “మీ హక్కులు” మార్గదర్శి చూడండి.
Oben బుక్ చేయబోతున్న ఎవరైనా తెలుసా? ముందు ఈ పేజీ పంపండి — షేర్ బటన్లు కింద ఉన్నాయి. మీ దగ్గరే Oben ఉందా?
మీ Oben అనుభవం పంచుకోండి