Oben Rorr EVO ವಿಮರ್ಶೆ: ಒಬ್ಬ ಮಾಲೀಕನ 72 ಗಂಟೆಗಳ ದುಃಸ್ವಪ್ನ

ನಾನು Oben ಅನ್ನು ಏಕೆ ಖರೀದಿಸಿದೆ

ನಾನು EV ವಿರೋಧಿಯಲ್ಲ. ನನ್ನ ಬಳಿ Okinawa ಮತ್ತು TVS iQube ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳು ಮೊದಲು, River ಗೆ ನನ್ನ ಮನೆಯಿಂದ 45 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಶೋರೂಮ್ ಇದ್ದಾಗ, River Indie ಖರೀದಿಸಿದ್ದೆ. ನನಗೆ ಹುಚ್ಚು ಎಂದು ಸ್ನೇಹಿತರು ಹೇಳಿದ್ದರು. ಆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಓಡುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು River ನ ಡೆಲಿವರಿ ಹಾಗೂ ಸರ್ವಿಸ್ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೂ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿತ್ತು.

ಆ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದಲೇ Oben ಬಗ್ಗೆ ಬಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾನು ಕಡೆಗಣಿಸಿದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಭಾರತೀಯ EV ಕಂಪನಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಬೇಕೆಂದಿದ್ದೆ. Rorr ನನ್ನ ಮಗನಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿತ್ತು — ಅವನೇ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡಿ, ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಡ್ ಕೂಡ ಮಾಡಿದ್ದ. ಮೊದಲ ಬೈಕ್ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದರೆ, ನನ್ನ ಸೊಸೆಗಾಗಿ ಎರಡನೇ Rorr ಗೂ ಬಜೆಟ್ ಇಟ್ಟಿದ್ದೆ. Oben ಗೆ ಹಲವು ಬೈಕ್ ಖರೀದಿಸಿ ಇತರರಿಗೂ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಗ್ರಾಹಕ ಸಿಗಲಿದ್ದ. ಮುಂದೆ ಏನಾಯಿತು, ಓದಿ.

ಬುಕಿಂಗ್, ಕಾಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂಗಡ ಪಾವತಿ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ನನ್ನ 100% ಹಣ Oben ಬಳಿ ಇತ್ತು, ನನ್ನ ಬಳಿ ಇದ್ದದ್ದು ಬದಲಾಗುತ್ತಲೇ ಇದ್ದ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮಾತ್ರ. ನಾನು ₹25,000 ಕೊಟ್ಟಿದ್ದ 45 ದಿನಗಳ ಭರವಸೆ 146 ದಿನಗಳಾಯಿತು.

ಬೈಕ್ ನೋಡುವ ಮೊದಲೇ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ರಂದು — ಡೆಲಿವರಿಗೆ ಐದು ದಿನ ಮೊದಲು — ICICI Lombard ನಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂದೇಶ ಬಂತು: ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ನನ್ನ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ರಿಹೆನ್ಸಿವ್ ಪಾಲಿಸಿ ಜಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಯಾರೂ ನನ್ನ ಸಹಿ ಕೇಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಕವರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲೂ ಹೇಳಿರಲಿಲ್ಲ.

ಪಾಲಿಸಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೇಳದ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳಿದ್ದವು, ಮತ್ತು EV ಗೆ ನಾನು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸುವ ಎರಡು ಕವರ್‌ಗಳೇ ಇರಲಿಲ್ಲ: ರಿಟರ್ನ್ ಟು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್. ಅದೇ ದಿನ Oben ಮತ್ತು ICICI Lombard ಎರಡಕ್ಕೂ ಲಿಖಿತ ಆಕ್ಷೇಪಣೆ ಕಳುಹಿಸಿ, ನಾನು ಬೈಕ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುವವರೆಗೆ ಪಾಲಿಸಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕೇಳಿದೆ. ಮರುದಿನ Oben ನ ಉತ್ತರ:

“…as per the company's process, the insurance policy is arranged through the company's designated insurance provider and cannot be independently purchased or modified as per individual preferences through Oben Electric. … Once the insurance policy has been issued, Oben Electric cannot make changes to the coverage or process its cancellation and refund directly.”
(“…ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿಯನ್ನು ಕಂಪನಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕವೇ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; Oben Electric ಮೂಲಕ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. … ಪಾಲಿಸಿ ಜಾರಿಯಾದ ನಂತರ Oben Electric ಅದರ ಕವರ್ ಬದಲಿಸಲು ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಹಣ ವಾಪಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.”)Oben Electric, ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ, 14 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2026 — ಮೂಲ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕನ್ನಡ ಅನುವಾದ ಆವರಣದಲ್ಲಿ

ಇಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಒಪ್ಪಿಗೆಗಿಂತ ಕಂಪನಿಯ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೇ ಆದ್ಯತೆ ಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ರಂದು ಉತ್ತರ ಬರೆದೆ. ಪಾಲಿಸಿ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು.

ನಂತರ ಬೈಕ್‌ನ ನೋಂದಣಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಶಾಶ್ವತ HSRP ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಿತು. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಲರ್ ಮೂಲಕ ನೋಂದಣಿ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕ ವಾಹನ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಬೈಕ್ ನೋಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ನಿಮ್ಮದಾಗಿರುತ್ತದೆ — ಶೋರೂಮ್‌ನಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೆಲಿವರಿ ದಿನ: ಮೂರು ಪವರ್ ಕಟ್ ಮತ್ತು ತನ್ನಿಷ್ಟದಂತೆ ಚಲಿಸುವ ಥ್ರಾಟಲ್

ಡೆಲಿವರಿ ಭಾನುವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು — ನನ್ನ ಇಡೀ ಕುಟುಂಬ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದ ಏಕೈಕ ದಿನ. ಅದೇ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಶೋರೂಮ್ ಅದನ್ನು ಸೋಮವಾರ ಅಥವಾ ಮಂಗಳವಾರಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಹಾಗಾದರೆ ಮುಂದಿನ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲೇ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದಾಗ ಒಪ್ಪಿದರು, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ರ ನಂತರ ಬರಲು ಹೇಳಿದರು.

ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವೇಳೆ ನನ್ನಿಂದ PDI ಗೆ ₹2,500 ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಸಹಿ ಮಾಡಿದ PDI ಚೆಕ್‌ಲಿಸ್ಟ್ ಕೇಳಿದೆ. ಅದನ್ನು ಕೊಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದರು. 5 ವರ್ಷದ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆಂಡೆಡ್ ವಾರಂಟಿಗೆ ₹6,000 ಕೂಡ ಕಟ್ಟಿದೆ. ದಾಖಲೆ ಕೆಲಸ ಸುಮಾರು ಸಂಜೆ 4:30 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು.

ಹೊರಡುವಾಗ ಮೊದಲ 15–20 ದಿನ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಇಕೋ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, 40–45 km/h ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಇರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹೇಳಲಾಯಿತು. ನಾನು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇಂತಹ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೂ ಹೇಳಿರಲಿಲ್ಲ.

ಫ್ಲೈಓವರ್‌ನಲ್ಲಿ

Oben, Rorr ಗೆ ಆಕ್ಸೆಸರಿಗಳನ್ನು ಮಾರುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ನೇರವಾಗಿ ಕರೋಲ್ ಬಾಗ್‌ನ Ruff N Tuff Bike Accessories ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟೆ; ನನ್ನ ಮಕ್ಕಳು ನಮ್ಮ River Indie ಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ Rorr ನಿಂದ ಜೋರಾದ ಉಜ್ಜುವ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಕಂಪನ ಶುರುವಾಯಿತು — ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಡ್‌ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು.

ಜಿಟಿ ರೋಡ್ / ತೀಸ್ ಹಜಾರಿ ಬಳಿಯ ಮೊದಲ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಏರುವಾಗ ಪವರ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬಹಳ ಕುಸಿಯಿತು; ಹಿಂದೆ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಿರುವಾಗ ಬೈಕ್ ತೆವಳುತ್ತಾ ಏರುತ್ತಿತ್ತು. ಅಪಾಯದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಿಟಿ ಮೋಡ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ:

• ಕನ್ಸೋಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು,
• ಮೋಟಾರ್ ನಿಂತಿತು,
• ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲೇ ಬೈಕ್ ನಿಂತುಹೋಯಿತು.

ಎರಡು-ಮೂರು ನಿಮಿಷ ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿಕೊಂಡು ಬದಿಗೆ ತರುತ್ತಾ ಡೀಲರ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ, ಅವರು ಕರೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಲವು ಬಾರಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಫ್-ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಶುರುವಾಯಿತು. ಕರೋಲ್ ಬಾಗ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬಾರಿ ನಿಂತಿತು.

ಫೈಜ್ ರೋಡ್: ಬೈಕ್ ತಾನಾಗಿಯೇ ಮುಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತಿತ್ತು

ಫೈಜ್ ರೋಡ್‌ನ ನಿಲ್ಲು-ಹೋಗು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆ ಶುರುವಾಯಿತು: ಬೈಕ್ ಥ್ರಾಟಲ್ ಕೊಡದೆಯೇ ಮುಂದೆ ಸರಿಯತೊಡಗಿತು. ಮುಂದಿನ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯದಿರಲು ಪ್ರತಿ ನಿಲುಗಡೆಯಲ್ಲೂ ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಡಿದು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಡೀಲರ್ ಇಂತಹದ್ದನ್ನು ಎಂದೂ ಕೇಳಿಲ್ಲ ಎಂದರು, ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಅಳವಡಿಕೆ ಮುಗಿಸಿ ಮರಳುವಾಗ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಶೋರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗಲು ಹೇಳಿದರು.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಾಕ್ಷಿಗಳು

ಆಕ್ಸೆಸರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವಾಗ (ಕೂಲಿ ಸೇರಿ ಸುಮಾರು ₹9,250) Ruff N Tuff ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು ತಾವೇ ಇದೇ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು: ಥ್ರಾಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು, ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್ ಒಳಗೇ ಬೈಕ್ ತಾನಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಜಿಗಿಯಿತು. ಅವರ ಸಲಹೆ: “ಸರ್, ಇದನ್ನು ಮನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಬೇಡಿ — ನೇರವಾಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ವಾಪಸ್ ಕೊಡಿ.”

ಕೆಲಸ ರಾತ್ರಿ 9:20 ಕ್ಕೆ ಮುಗಿಯಿತು. ಶೋರೂಮ್ ಮುಚ್ಚಿತ್ತು. ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಮನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ನಂತರ ಶೋರೂಮ್‌ಗೆ ವಾಪಸ್ ತರಲು ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20: ಸರ್ವಿಸ್ ಭೇಟಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್

ಸೋಮವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19 ರಂದು ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಹಾಗಾಗಿ ಮಂಗಳವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು ರಜೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬೆಳಿಗ್ಗೆಯೇ ಬೈಕ್ ಒಪ್ಪಿಸಿದೆ, ಸಂಜೆಯೊಳಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿ. ದಿನದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದು ನಂತರ Oben ನ ಏರಿಯಾ ಸರ್ವಿಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮೂಲಕ ನನಗೆ ತಿಳಿಯಿತು:

• ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಶೋರೂಮ್‌ನ ಒಬ್ಬ ರೈಡರ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ದೆಹಲಿಯಾದ್ಯಂತ ಓಡಿಸಿಕೊಂಡು Oben ನ ಪೀರಾಗಢಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು.
• ಕೆಲಸದ ವೇಳೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸುಮಾರು 45% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು — 50% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗ Oben ನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಬೈಕ್ ಓಡಿಸುವಂತಿಲ್ಲ, ಡೆಲಿವರಿ ಮಾಡುವಂತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.
• ಹಾಗಾಗಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು RSA ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್ ಟೋ ಟ್ರಕ್ ನಲ್ಲಿ ಕೃಷ್ಣ ನಗರಕ್ಕೆ ವಾಪಸ್ ತರಲಾಯಿತು. ಡೆಲಿವರಿಯಾದ ಎರಡೇ ದಿನಗಳ ನಂತರ.

ಬೈಕ್ ಪಡೆಯಲು ಹೋದಾಗ, ಅದನ್ನು 60% ಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ನಾನು ಶೋರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು — ನಂತರವೇ ಬೈಕ್ ಒಪ್ಪಿಸಿದರು.

ನಿಂತ ಡ್ಯಾಶ್ — ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರ ರಾತ್ರಿ, ಬೈಕ್ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಇಕೋ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ 37 km/h ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವುದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದೆ. ವೇಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ರೇಂಜ್, ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್ — ಎಲ್ಲವೂ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಆಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಅಂದರೆ ನೀವು ಕಣ್ಣುಮುಚ್ಚಿ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.

ಸರ್ವಿಸ್ ಭೇಟಿಯ ನಂತರ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಆಗಿದೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಗೆಹರಿದಿವೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಓಡಿಸಿಕೊಂಡು ಹೊರಟ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಜ್ಜುವ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮರಳಿದವು. ನನ್ನ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಡೀಲರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ, ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬದಲಿ ಬೈಕ್ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಹಣ ವಾಪಸ್ ಕೇಳಿದೆ. ಅದೇ ದಿನ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆದ ಕರೆಯಲ್ಲೂ ಇದನ್ನೇ ಹೇಳಿದೆ: ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಬೈಕ್‌ಗೆ ರಿಪೇರಿ ಅಥವಾ ಬಿಡಿಭಾಗ ಬದಲಾವಣೆ ಬೇಡ, ಏನೇ ಒಪ್ಪಿದರೂ ಅದು ಲಿಖಿತವಾಗಿರಬೇಕು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ರಂದು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಶಬ್ದ

ಮೊದಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ನಿಂದಲೇ ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಜೋರಾದ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಗುಂಯ್‌ಗುಡುವ ಶಬ್ದ ಬರುತ್ತಿತ್ತು; ಸುಮಾರು 30–40 km/h ಮೇಲೆ ಅದು ಬಹುತೇಕ ಸಹಿಸಲಾಗದಷ್ಟಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಇಡೀ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಕಂಪನ. ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೈನ್ ಶಬ್ದದಂತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಭೇಟಿಯ ನಂತರವೂ ಹಾಗೆಯೇ ಇತ್ತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ರಂದು ಸಂಜೆ ಸುಮಾರು 6:45–7 ಗಂಟೆಗೆ, ಜೋರಾದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಹತ್ತಿರ ಹಿಡಿದು ಈ ಶಬ್ದವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಸದ್ದಿನ ನಡುವೆಯೂ ಆ ಗುಂಯ್‌ಗುಡುವಿಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಕ್ಷ್ಯವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದೇನೆ.

ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸೀಟಿಯಂತಹ ಶಬ್ದ ಸಾಮಾನ್ಯ. Rorr EVO ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ ಪರ್ಮನೆಂಟ್-ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಇದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಬ್ದ ಬರುವುದು ಸಹಜ. ಆದರೆ ನನ್ನ ಬೈಕ್‌ನ ಶಬ್ದ ಸಣ್ಣದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗೇ ಪವರ್ ಕಟ್, ನಿಂತುಹೋದ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ತಾನಾಗಿ ಮುಂದೆ ಸರಿಯುವುದೂ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ನಾನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲ್ಲ, ಕಾರಣ ಏನೆಂದು ಹೇಳಲಾರೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ಯಾಚ್ ಹಾಕುವ ಬದಲು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ನನ್ನ ಬಯಕೆ.

Oben ನ ಉತ್ತರ

“…vehicle replacement or a refund cannot be offered as per our current company policies.”
(“…ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಂಪನಿ ನೀತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಾಹನ ಬದಲಿ ಅಥವಾ ಹಣ ವಾಪಸ್ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.”)Oben Electric, ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ, 24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2026 (ಟಿಕೆಟ್ OB115314) — ಮೂಲ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕನ್ನಡ ಅನುವಾದ ಆವರಣದಲ್ಲಿ

ನನ್ನ ನಿಲುವು: ಡೆಲಿವರಿಯಾದ ಎರಡೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಒಪ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು Oben ನ ಏರಿಯಾ ಸರ್ವಿಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪೀರಾಗಢಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಪಸ್ ಬಂತು. ನಂತರವೂ ದೋಷಗಳು ಹಾಗೆಯೇ ಇದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ನನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸಾಕ್ಷ್ಯವಾದ್ದರಿಂದ, ಲಿಖಿತ ಭರವಸೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್ ಭೇಟಿಗೆ ಬೈಕ್ ಒಪ್ಪಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಕರಣ ಮುಗಿಸಲು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಎರಡು ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟೆ: (A) ನನ್ನ ಎದುರೇ PDI ಚೆಕ್‌ಲಿಸ್ಟ್‌ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ಹೊಸ ಬೈಕ್, ನನ್ನ ಆಕ್ಸೆಸರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಿದ ವಾರಂಟಿ Oben ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೈಕ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಹಾರ; ಅಥವಾ (B) ಪೂರ್ಣ ಹಣ ವಾಪಸ್, ಜೊತೆಗೆ ಆಕ್ಸೆಸರಿಗಳು, ವಾರಂಟಿ ಶುಲ್ಕ, ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ತೊಂದರೆಗೆ ಪರಿಹಾರ. ಇವೆರಡರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕರಣದ ಕಡತವನ್ನು Oben ನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾದ Stride Ventures ಮತ್ತು We Founder Circle ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲೇ ರಿಲೇಶನ್‌ಶಿಪ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ — Oben ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿ — ನನ್ನ ಕರೆ ಮತ್ತು ಸಂದೇಶಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರಿಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸದಂತೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವಂತೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಜಾಲದ ಜನರು ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ನಾನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೌನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಬಲ್ಲೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲ ರೈಡ್‌ನಲ್ಲೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ದೋಷಕ್ಕೆ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಮಾರಾಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ದೂಷಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ನಡೆ.

ನವೀಕರಣ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28: ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಖಾಲಿ

ಡೆಲಿವರಿಯ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ — ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಿದ್ದ ಸರ್ವಿಸ್ ಭೇಟಿಯ ನಂತರ — ಸಂಜೆ ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ TFT ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಬೆಳಗುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ರೂಪರೇಖೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು: ವೇಗವಿಲ್ಲ, ಬ್ಯಾಟರಿ ರೇಂಜ್ ಇಲ್ಲ, ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಇಲ್ಲ — ನಾನು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ.

ಇದು ಹಿಂದಿನ ದೋಷದ ಮಾದರಿಯೇ. ಪ್ಯಾಚ್‌ನಿಂದ ಇದು ಸರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೈಕ್ ಇನ್ನೂ ನನ್ನ ಬಳಿಯೇ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ನಂಬುವುದು ಈಗಲೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ, ಮತ್ತು Oben ಇದುವರೆಗೆ ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಬದಲಿ ಬೈಕ್ ಅಥವಾ ಹಣ ವಾಪಸ್ ನೀಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಮಾಡಿಲ್ಲ.

ನನ್ನದೇ ತಪ್ಪುಗಳು (ನೀವು ಪುನರಾವರ್ತಿಸದಿರಲಿ)

1. ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಡಿತ ಕಳೆದುಕೊಂಡೆ. ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲೇ 100% ಪಾವತಿಸಿದ ನಂತರ ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ನನ್ನ ಬಳಿ ಏನೂ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಹನ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಒಪ್ಪುವವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂತಿಮ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬಳಿಯೇ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ.
2. ಬಾಯಿಮಾತಿನ ಭರವಸೆಗೆ ಆಧಾರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್ ಕೊಟ್ಟೆ. KYC ಕೊಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಯಾವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಿ.
3. PDI ಶೀಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬೈಕ್ ಪಡೆದೆ. ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಡೆಲಿವರಿ ನೋಟ್‌ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ನಿರಾಕರಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಹಣ ಪಡೆದು ದಾಖಲೆ ಇಲ್ಲದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯೇ ಅಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ನಮ್ಮ EV ಖರೀದಿದಾರರ ಚೆಕ್‌ಲಿಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ.

Oben ಬದಲಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು

ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಕಥೆಯಾಗಬಹುದಿತ್ತು. ಡೆಲಿವರಿಗೆ ಮೊದಲು: “ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ ಬಂದಿದೆ — ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ PDI ಮಾಡಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ವಿಮೆಯ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿ, ನೀವು ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ನಾವು ನೋಂದಣಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.” ಮೊದಲ ದಿನದ ನಂತರ: “ಮೊದಲ ರೈಡ್‌ನಲ್ಲೇ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಕಟ್ ಆಗುವುದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯ. ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ಹೊಸ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಿಮ್ಮ ಆಕ್ಸೆಸರಿಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.”

ಇದಕ್ಕೆ ತಗಲುತ್ತಿದ್ದದ್ದು ಒಂದು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಮಾತ್ರ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ Oben ಗೆ ಒಬ್ಬ ಉತ್ಸಾಹಿ ಪ್ರಚಾರಕ, ಈಗಾಗಲೇ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಮಾರಾಟ, ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಗ್ರಾಹಕ ವಿವಾದದಿಂದ ದೂರ ಇಡುವ ಅವಕಾಶ ಸಿಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಂಪನಿ ಬದಲಿಗೆ “ನೀತಿ”ಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಈಗಿನ ಸ್ಥಿತಿ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಾಹಕ ಸಹಾಯವಾಣಿಯಲ್ಲಿ (ಗ್ರಾಹಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ) ದೂರು ದಾಖಲಿಸಿದೆ — ಪಾವತಿ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಮೇಲ್ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರ, ವಿಮೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಪತ್ರಗಳು, ದೋಷದ ಎರಡೂ ವೀಡಿಯೊಗಳು, ಶಬ್ದದ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್, ಕರೋಲ್ ಬಾಗ್ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ನ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆದ ಕರೆಗಳ ಸಹಿತ. ಪೂರ್ಣ ಹಣ ವಾಪಸ್ ಜೊತೆಗೆ ₹1,60,250 ಖರ್ಚು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ: ಆಕ್ಸೆಸರಿಗಳು, ಬಳಸದ ವಾರಂಟಿ ಶುಲ್ಕ, ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಎದುರಾದ ಅಪಾಯ.

ಬೈಕ್ ಇನ್ನೂ ನನ್ನ ಬಳಿಯೇ ಇದೆ, ಅದೇ ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ. Oben ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಬಂದರೂ ಅದು ಈಗಿರುವ ಇಮೇಲ್ ಥ್ರೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಖಿತವಾಗಿಯೇ ಬರಬೇಕು. ಸಹಾಯವಾಣಿಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ ಗ್ರಾಹಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯ್ದೆ, 2019 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇ-ದಾಖಿಲ್ ಮೂಲಕ ಜಿಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕ ಆಯೋಗ. ಪ್ರಕರಣ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಈ ಪುಟವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಗ್ರಾಹಕರ ನಂಬಿಕೆ ಯಾವುದೇ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗುವುದಿಲ್ಲ. — ನಿಮ್ಮ ದೂರನ್ನು ನೀವೇ ಹೇಗೆ ದಾಖಲಿಸುವುದು →

Oben Rorr ವಿಮರ್ಶೆ: ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು