Oben Rorr EVO रिव्यू: एक मालिक के 72 घंटे का बुरा सपना

मैंने Oben आख़िर क्यों ख़रीदी

मैं EV के ख़िलाफ़ नहीं हूँ। मेरे पास Okinawa और TVS iQube रह चुके हैं, और इससे नौ महीने पहले मैंने River Indie तब ख़रीदा था, जब River का मेरे घर से 45 किलोमीटर दूर सिर्फ़ एक शोरूम था। दोस्तों ने कहा था कि मैं पागल हूँ। वह स्कूटर बिना किसी शिकायत के चल रहा है, और River की डिलीवरी और सर्विस पहले दिन से ईमानदार रही।

इसी भरोसे की वजह से मैंने Oben के बारे में मिली चेतावनियों को अनदेखा किया। मैं फिर से एक नई भारतीय EV कंपनी का साथ देना चाहता था। Rorr मेरे बेटे के लिए एक ख़ास तोहफ़ा थी — उसने ख़ुद रिसर्च की थी और टेस्ट राइड भी ली थी। पहली बाइक के ठीक चलने के बाद मैंने अपनी भतीजी के लिए दूसरी Rorr का बजट भी तय कर रखा था। Oben को एक ऐसा ग्राहक मिलने वाला था जो कई बाइक ख़रीदता और दूसरों को भी बताता। आगे क्या हुआ, पढ़िए।

बुकिंग, इंतज़ार और एडवांस भुगतान

अक्टूबर तक मेरा 100% पैसा Oben के पास था, और मेरे पास सिर्फ़ बार-बार बदलती तारीख़ें। जिस 45 दिन के वादे के लिए मैंने ₹25,000 दिए थे, वह 146 दिन बन गया।

बाइक देखने से पहले ही इंश्योरेंस और रजिस्ट्रेशन

13 अक्टूबर को — डिलीवरी से पाँच दिन पहले — मुझे ICICI Lombard का एक ऑटोमैटिक मैसेज आया: मेरे नाम पर एक ख़ास इंजन और चेसिस नंबर के लिए कॉम्प्रिहेंसिव पॉलिसी जारी कर दी गई है। मुझसे किसी ने न कोई हस्ताक्षर माँगा था, न कवर चुनने को कहा था।

पॉलिसी में ऐसे ऐड-ऑन थे जो मैंने नहीं माँगे थे, और वे दो कवर नहीं थे जिन्हें मैं EV के लिए सबसे ज़रूरी मानता हूँ: रिटर्न टू इनवॉइस और बैटरी प्रोटेक्शन। मैंने उसी दिन Oben और ICICI Lombard, दोनों को लिखित आपत्ति भेजी और कहा कि जब तक मैं बाइक जाँच न लूँ, पॉलिसी रद्द की जाए। अगले दिन Oben का जवाब आया:

“…as per the company's process, the insurance policy is arranged through the company's designated insurance provider and cannot be independently purchased or modified as per individual preferences through Oben Electric. … Once the insurance policy has been issued, Oben Electric cannot make changes to the coverage or process its cancellation and refund directly.”
(“…कंपनी की प्रक्रिया के अनुसार इंश्योरेंस पॉलिसी कंपनी के तय इंश्योरेंस प्रदाता के ज़रिए ही होती है, और इसे Oben Electric के माध्यम से अपनी पसंद के अनुसार अलग से ख़रीदा या बदला नहीं जा सकता। … पॉलिसी जारी हो जाने के बाद Oben Electric न उसके कवर में बदलाव कर सकती है, न सीधे उसे रद्द करके रिफ़ंड दे सकती है।”)Oben Electric, ईमेल द्वारा, 14 अक्टूबर 2026 — मूल अंग्रेज़ी में, हिंदी अनुवाद कोष्ठक में

15 अक्टूबर को मैंने जवाब में लिखा कि ऐसी प्रक्रिया ग्राहक की सहमति से ज़्यादा कंपनी की सुविधा को अहमियत देती है। पॉलिसी वैसी ही रही।

फिर मुझे पता चला कि बाइक का रजिस्ट्रेशन पहले ही हो रहा है और वह स्थायी HSRP प्लेट लगकर आएगी। दिल्ली में डीलर के ज़रिए रजिस्ट्रेशन आम बात है, लेकिन ग्राहक के गाड़ी जाँचने से पहले ही ऐसा कर देने का मतलब है कि जब तक आप बाइक देखते हैं, वह कानूनी रूप से आपकी हो चुकी होती है — शोरूम पर उसे लौटाना व्यावहारिक रूप से संभव नहीं रहता।

डिलीवरी का दिन: तीन बार पावर कट और अपनी मर्ज़ी से चलता थ्रॉटल

डिलीवरी रविवार, 18 अक्टूबर को तय थी — यही एक दिन था जब मेरा पूरा परिवार आ सकता था। उसी सुबह शोरूम ने इसे सोमवार या मंगलवार पर टालने की कोशिश की। जब मैंने कहा कि तब मैं अगले हफ़्ते के आख़िर में ही आ पाऊँगा, तो वे मान गए, पर दोपहर 3 बजे के बाद आने को कहा।

बिलिंग पर मुझसे PDI के ₹2,500 लिए गए। मैंने हस्ताक्षर वाली PDI चेकलिस्ट माँगी। मुझसे कहा गया कि वह नहीं मिल सकती। मैंने 5 साल की एक्सटेंडेड वारंटी के लिए ₹6,000 भी दिए। कागज़ी कार्रवाई करीब शाम 4:30 तक खिंचती रही।

निकलते समय मुझसे एक से ज़्यादा बार कहा गया कि पहले 15–20 दिन बाइक इको मोड में, 40–45 km/h से कम पर, और 50% से ज़्यादा चार्ज के साथ ही चलाऊँ। जब मैं एक परफ़ॉर्मेंस मोटरसाइकिल ख़रीद रहा था, तब किसी ने ऐसी किसी सीमा का ज़िक्र नहीं किया था।

फ़्लाईओवर पर

Oben, Rorr के लिए एक्सेसरीज़ नहीं बेचती, इसलिए मैं सीधे करोल बाग की Ruff N Tuff Bike Accessories की ओर निकला; मेरे बेटे हमारी River Indie पर पीछे-पीछे आ रहे थे। मुख्य सड़क पर पहुँचते ही Rorr से तेज़ घिसने जैसी आवाज़ आने लगी और ज़ोरदार कंपन होने लगा — टेस्ट राइड के मुकाबले कहीं ज़्यादा।

जीटी रोड / तीस हज़ारी वाले पहले फ़्लाईओवर की चढ़ाई पर पावर अचानक बहुत गिर गई; बाइक रेंगते हुए ऊपर चढ़ रही थी और पीछे भारी गाड़ियाँ थीं। ख़तरे से निकलने के लिए मैंने सिटी मोड चुना। करीब दो मिनट के अंदर:

• कंसोल पूरी तरह ब्लैंक हो गया,
• मोटर बंद हो गई,
• बाइक चलते ट्रैफ़िक की लेन में बीच में बंद पड़ी थी।

दो-तीन मिनट तक मैं उसे धकेलकर किनारे ले जाता रहा और डीलर को फ़ोन करता रहा, जिसने फ़ोन नहीं उठाया। कई बार इग्निशन बंद-चालू करने के बाद वह फिर स्टार्ट हुई। करोल बाग पहुँचने से पहले वह दो बार और बंद हुई।

फ़ैज़ रोड: बाइक अपने-आप आगे बढ़ती रही

फ़ैज़ रोड के रुक-रुक कर चलते ट्रैफ़िक में एक नई समस्या शुरू हुई: बाइक बिना थ्रॉटल दिए आगे सरकने लगी। आगे वाली गाड़ी से टकराने से बचने के लिए मुझे हर बार रुकने पर ब्रेक पकड़कर इग्निशन बंद करना पड़ा। फ़ोन करने पर डीलर ने कहा कि उसने ऐसा कभी नहीं सुना, और कहा कि एक्सेसरी फ़िटिंग पूरी करके लौटते समय बाइक शोरूम छोड़ दूँ।

स्वतंत्र गवाह

एक्सेसरीज़ लगाते समय (लेबर मिलाकर करीब ₹9,250) Ruff N Tuff के मैकेनिकों ने ख़ुद यही बातें नोटिस कीं: थ्रॉटल का रिस्पॉन्स अनियमित था और वर्कशॉप के अंदर बाइक अपने-आप आगे झटके से बढ़ी। उनकी सलाह थी: “सर, इसे घर मत ले जाइए — सीधे कंपनी को वापस दीजिए।”

काम रात 9:20 पर पूरा हुआ। शोरूम बंद हो चुका था। फ़ोन पर मुझसे कहा गया कि बाइक घर ले जाऊँ और बाद में शोरूम वापस लाऊँ।

20 अक्टूबर: सर्विस विज़िट और फ़्लैटबेड

सोमवार, 19 अक्टूबर को मुझे दफ़्तर जाना ज़रूरी था, इसलिए मंगलवार, 20 अक्टूबर को मैंने छुट्टी ली और सुबह-सुबह बाइक सौंप दी, यह कहकर कि शाम तक ठीक कर दी जाए। दिन में क्या हुआ, यह मुझे बाद में Oben के अपने एरिया सर्विस मैनेजर से पता चला:

• शोरूम का एक राइडर सॉफ़्टवेयर फ़्लैशिंग और जाँच के लिए बाइक को दिल्ली पार करके Oben के पीरागढ़ी सर्विस सेंटर ले गया।
• काम के दौरान बैटरी का चार्ज करीब 45% तक गिर गया — मुझे बताया गया कि 50% से नीचे Oben की नीति के अनुसार बाइक न चलाई जा सकती है, न डिलीवर की जा सकती है।
• इसलिए बाइक को RSA फ़्लैटबेड टो ट्रक पर कृष्णा नगर वापस लाया गया। डिलीवरी के सिर्फ़ दो दिन बाद।

जब मैं बाइक लेने पहुँचा, तो मुझे शोरूम में बैठकर इंतज़ार करना पड़ा, जब तक उसे 60% से ऊपर चार्ज नहीं कर दिया गया — उसके बाद ही उन्होंने बाइक सौंपी।

अटका डैश — वीडियो में

18 अक्टूबर की रात मैंने रिकॉर्ड किया कि बाइक चलती रही और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर इको मोड में 37 km/h पर अटका रहा। स्पीड, बैटरी रेंज और राइडिंग मोड — सब अपडेट होना बंद। यानी आप आँख मूँदकर चला रहे हैं।

सर्विस विज़िट के बाद मुझे भरोसा दिलाया गया कि सॉफ़्टवेयर अपडेट हो गया है और समस्याएँ दूर हो गई हैं। चलाकर निकलने के कुछ ही मिनटों में घिसने की आवाज़ और कंपन लौट आए। मैंने अपना वीडियो डीलर को भेजा और औपचारिक रूप से बाइक बदलने या पूरे पैसे लौटाने की माँग की। उसी दिन एक रिकॉर्ड की गई कॉल में भी मैंने यही कहा: बिल्कुल नई बाइक में न रिपेयर, न पार्ट बदलना — और जो भी तय हो, लिखित में हो।

आवाज़, जो 23 अक्टूबर को रिकॉर्ड की

पहले ही किलोमीटर से बाइक से तेज़, तीखी घरघराहट जैसी आवाज़ आ रही थी, जो करीब 30–40 km/h के ऊपर लगभग असहनीय हो जाती थी, और साथ में पूरे फ़्रेम में ज़ोरदार कंपन। यह आम चेन की आवाज़ जैसी नहीं लगती थी, और सर्विस विज़िट के बाद भी जस की तस रही।

23 अक्टूबर को शाम करीब 6:45–7 बजे, तेज़ हवा में आउटर रिंग रोड पर चलते हुए मैंने फ़ोन को बॉडीवर्क के पास रखकर यह आवाज़ रिकॉर्ड की। हवा के शोर के ऊपर भी घरघराहट साफ़ सुनाई देती है। यह रिकॉर्डिंग मैंने सबूत के तौर पर सँभालकर रखी है।

कई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों में हल्की सीटी जैसी आवाज़ आम बात है। Rorr EVO में बीच में लगी परमानेंट-मैग्नेट मोटर और चेन ड्राइव है, और उसके साथ थोड़ी आवाज़ आती ही है। पर मेरी बाइक की आवाज़ हल्की नहीं थी, और उसके साथ-साथ पावर कट, अटका डिस्प्ले और बाइक का अपने-आप आगे बढ़ना भी हो रहा था। मैं इंजीनियर नहीं हूँ और इसकी वजह नहीं बता सकता। इसीलिए मैं चाहता हूँ कि बाइक की जाँच कोई स्वतंत्र विशेषज्ञ करे, न कि वर्कशॉप में फिर कोई पैच लगा दिया जाए।

Oben का जवाब

“…vehicle replacement or a refund cannot be offered as per our current company policies.”
(“…हमारी मौजूदा कंपनी नीतियों के अनुसार वाहन बदलना या रिफ़ंड देना संभव नहीं है।”)Oben Electric, ईमेल द्वारा, 24 अक्टूबर 2026 (टिकट OB115314) — मूल अंग्रेज़ी में, हिंदी अनुवाद कोष्ठक में

मेरा पक्ष: डिलीवरी के दो दिन बाद ही बाइक सौंप दी गई थी, और जैसा Oben के अपने एरिया सर्विस मैनेजर ने मुझे बताया, उसे सॉफ़्टवेयर फ़्लैशिंग और जाँच के लिए पीरागढ़ी सर्विस सेंटर ले जाया गया और वह फ़्लैटबेड पर लौटी। उसके बाद भी खराबियाँ वैसी ही थीं। इसे देखते हुए, और क्योंकि बाइक ही मेरा मुख्य सबूत है, मैंने लिखित आश्वासन के बिना एक और वर्कशॉप विज़िट के लिए बाइक सौंपने से मना कर दिया।

मैंने लिखित में मामला सुलझाने के दो रास्ते दिए: (A) फ़ैक्ट्री-टेस्टेड नई बाइक, जिसकी PDI चेकलिस्ट मेरे सामने साइन हो, मेरी एक्सेसरीज़ और चुकाई गई वारंटी Oben के ख़र्च पर नई बाइक पर ट्रांसफ़र हों, साथ में मुआवज़ा; या (B) पूरा रिफ़ंड, और साथ में एक्सेसरीज़, वारंटी फ़ीस, बर्बाद हुए समय और परेशानी का मुआवज़ा। दोनों में से कोई भी मंज़ूर नहीं हुआ।

फिर मैंने पूरी केस फ़ाइल Oben के निवेशकों, Stride Ventures और We Founder Circle को भेजी। इसके कुछ ही समय बाद रिलेशनशिप मैनेजर — Oben में वह इकलौता व्यक्ति जिसने सच में मेरी मदद की थी — ने मेरे कॉल और मैसेज का जवाब देना बंद कर दिया। सेल्स नेटवर्क के लोगों ने मुझे बताया है कि उसे मुझसे संपर्क न करने का निर्देश दिया गया है और उस पर इस्तीफ़े का दबाव है। मैं इसकी स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं कर सकता, पर चुप्पी की पुष्टि ज़रूर कर सकता हूँ। अगर यह सच है, तो पहली ही राइड में सामने आई खराबी के लिए एक फ़्रंटलाइन सेल्सपर्सन को दोष देना बिल्कुल उल्टी बात है।

अपडेट, 28 अक्टूबर: ट्रैफ़िक में स्क्रीन ब्लैंक

डिलीवरी के दस दिन बाद — और उस सर्विस विज़िट के बाद, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक्स ठीक होने थे — मैं शाम को शहर के ट्रैफ़िक में चल रहा था, तभी TFT स्क्रीन पूरी तरह ब्लैंक हो गई। स्क्रीन जलती रही, पर उस पर सिर्फ़ एक खाली आउटलाइन दिख रही थी: न स्पीड, न बैटरी रेंज, न राइडिंग मोड — और मैं कारों के बीच चल रहा था।

यह उसी तरह की खराबी है जो पहले थी। पैच से यह ठीक नहीं हुई। बाइक अभी भी मेरे पास है, उस पर भरोसा करना अब भी सुरक्षित नहीं है, और Oben ने अब तक लिखित में न बाइक बदलने की पेशकश की है, न रिफ़ंड की।

मेरी अपनी गलतियाँ (ताकि आप न दोहराएँ)

1. मैंने अपना सारा दबाव गँवा दिया। महीनों पहले 100% भुगतान करने के बाद मेरे पास रोकने को कुछ नहीं बचा। जब तक आप गाड़ी जाँचकर मंज़ूर न कर दें, तब तक एक अच्छी-ख़ासी आख़िरी रकम अपने पास रखें।
2. मैंने ज़ुबानी वादे पर आधार और पैन दे दिए। केवाईसी देते समय लिखकर बताइए कि उसका इस्तेमाल ठीक किस काम के लिए हो सकता है।
3. मैंने PDI शीट के बिना बाइक ले ली। जैसे ही उन्होंने मना किया, मुझे डिलीवरी नोट पर हस्ताक्षर करने से इनकार कर देना चाहिए था। जिस जाँच का पैसा लिया गया हो और जिसका कोई रिकॉर्ड न हो, वह जाँच नहीं है।

और जानकारी हमारी EV खरीदार चेकलिस्ट में।

Oben इसके बजाय क्या कर सकती थी

यह एक अच्छी कहानी बन सकती थी। डिलीवरी से पहले: “आपकी बाइक आ गई है — हमारे साथ PDI कीजिए, बैटरी की हालत जाँचिए, इंश्योरेंस के ऐड-ऑन मंज़ूर कीजिए, और आपके हस्ताक्षर के बाद हम रजिस्ट्रेशन करेंगे।” पहले दिन के बाद: “पहली ही राइड में हाईवे पर पावर कट होना सुरक्षा का मामला है। हम आपकी बाइक फ़ैक्ट्री-टेस्टेड नई बाइक से बदल रहे हैं, आपकी एक्सेसरीज़ अपने ख़र्च पर नई बाइक में लगाएँगे, और इस बाइक की जाँच करेंगे।”

इसकी कीमत होती बस एक मोटरसाइकिल। बदले में Oben को मिलता एक मुखर समर्थक, पहले से तय दूसरी बिक्री, और निवेशकों को ग्राहक के झगड़े से दूर रखने का मौका। कंपनी ने इसके बजाय “नीति” चुनी।

अभी क्या स्थिति है

अक्टूबर के आख़िर में मैंने राष्ट्रीय उपभोक्ता हेल्पलाइन (उपभोक्ता मामले मंत्रालय) पर शिकायत दर्ज कराई, जिसके साथ भुगतान के रिकॉर्ड, पूरा ईमेल पत्राचार, इंश्योरेंस से जुड़ी चिट्ठियाँ, खराबी के दोनों वीडियो, आवाज़ की रिकॉर्डिंग, करोल बाग वर्कशॉप के अवलोकन और रिकॉर्ड की गई कॉल लगी हैं। मैं पूरा रिफ़ंड और साथ में ₹1,60,250 का ख़र्च और मुआवज़ा माँग रहा हूँ: एक्सेसरीज़, बिना इस्तेमाल हुई वारंटी की फ़ीस, काम के बर्बाद हुए दिन, और मेरे परिवार की सुरक्षा को हुआ ख़तरा।

बाइक अभी भी मेरे पास है और उसमें वही खराबियाँ हैं। Oben की ओर से कोई भी पेशकश मौजूदा ईमेल थ्रेड पर लिखित में ही आनी चाहिए। अगर हेल्पलाइन से हल नहीं निकलता, तो अगला कदम उपभोक्ता संरक्षण अधिनियम, 2019 के तहत ई-दाखिल के ज़रिए ज़िला उपभोक्ता आयोग है। जैसे-जैसे मामला आगे बढ़ेगा, मैं यह पेज अपडेट करता रहूँगा।

ग्राहक का भरोसा ही वह चीज़ है जो किसी फ़ैक्ट्री में नहीं बनती। — अपनी शिकायत ख़ुद कैसे दर्ज करें →

Oben Rorr रिव्यू: अक्सर पूछे जाने वाले सवाल