সেন্সরহীন Oben Rorr রিভিউ
Oben Rorr EVO রিভিউ: এক মালিকের 72 ঘণ্টার দুঃস্বপ্ন
হাইওয়েতে বন্ধ হয়ে যাওয়া, নিজে থেকে বেড়ে যাওয়া থ্রটল, 37 km/h-এ আটকে যাওয়া ড্যাশ, আর “না” বলে দেওয়া এক সংস্থা। তারিখ ধরে প্রত্যক্ষ রেকর্ড — যাতে পরের ক্রেতাকে এটা ঠেকে শিখতে না হয়।
মালিকের নিজের বাইকের উপর ভিত্তি করে ফটো-ইলাস্ট্রেশন। ফাটল আর চিহ্নগুলো গ্রাফিক।
30 সেকেন্ডে রায়
- পণ্য: আমার একেবারে নতুন Rorr EVO ডেলিভারির দিনে তিনবার পুরো বন্ধ হয়ে যায়, থ্রটল ছাড়াই এগিয়ে যায়, 37 km/h-এ ড্যাশ আটকে যায় — আর দশ দিন পরে ট্রাফিকে স্ক্রিন ফাঁকা হয়ে যায়। দুটোই ভিডিওতে।
- বিক্রি: 45 দিনে ডেলিভারির জন্য প্রথম দিনেই ₹25,000 “অগ্রাধিকার” পেমেন্ট — ডেলিভারি হল 146 দিনে; পুরো দাম মাসের পর মাস আগে নেওয়া।
- কাগজপত্র: বাইক পরীক্ষার আগেই বিমা ও রেজিস্ট্রেশন; ₹2,500 PDI ফি নেওয়া হল, কিন্তু PDI শিট দেওয়া হল না।
- সাপোর্ট: বদলি বা টাকা ফেরতে লিখিত অস্বীকার, তারপর Oben-এর নিজের ওয়ার্কশপে বাইক পরীক্ষার প্রস্তাব।
খারাপ মেকানিক্স। তার চেয়েও খারাপ সাপোর্ট। আর সবচেয়ে খারাপ নেতৃত্ব।
কেন Oben কিনেছিলাম
আমি EV-বিরোধী নই। আমার Okinawa আর TVS iQube ছিল, আর এর ন’মাস আগে, River-এর যখন আমার বাড়ি থেকে 45 কিমি দূরে একটাই শোরুম, তখনই River Indie কিনেছিলাম। বন্ধুরা আমাকে পাগল বলেছিল। সেই স্কুটার একটুও গোলমাল ছাড়া চলছে, আর River-এর ডেলিভারি ও সার্ভিস প্রথম দিন থেকেই সৎ ছিল।
সেই অভিজ্ঞতার জোরেই Oben নিয়ে সতর্কবার্তা উপেক্ষা করেছিলাম। আবার একটা তরুণ ভারতীয় EV সংস্থার পাশে দাঁড়াতে চেয়েছিলাম। Rorr ছিল আমার ছেলের জন্য একটা বিশেষ উপহার; সে এটা নিয়ে খোঁজখবর করে টেস্ট রাইডও নিয়েছিল। প্রথম বাইকটা ঠিকঠাক চলতে শুরু করলে ভাইঝির জন্য দ্বিতীয় Rorr কেনার বাজেটও ঠিক করে রেখেছিলাম। একাধিক বাইক কেনা আর মুখে মুখে প্রচার করা এক গ্রাহক Oben পেতে চলেছিল। তারপর কী হল, শুনুন।
বুকিং, অপেক্ষা আর অগ্রিম টাকা
অক্টোবরের মধ্যে আমার 100% টাকা Oben-এর কাছে, আর আমার কাছে শুধু বারবার বদলানো তারিখ। যে 45 দিনের প্রতিশ্রুতির জন্য ₹25,000 দিয়েছিলাম, তা হয়ে গেল 146 দিন।
বাইক দেখার আগেই বিমা আর রেজিস্ট্রেশন
13 অক্টোবর — ডেলিভারির পাঁচ দিন আগে — ICICI Lombard থেকে একটা স্বয়ংক্রিয় বার্তা এল: একটা নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ও চেসিস নম্বরের জন্য আমার নামে কম্প্রিহেনসিভ পলিসি করা হয়েছে। কেউ আমার সই চায়নি, কভার বাছতেও বলেনি।
পলিসিতে এমন অ্যাড-অন ছিল যা আমি চাইনি, আর EV-র জন্য যে দুটো কভার আমি সবচেয়ে জরুরি মনে করি সেগুলোই ছিল না: Return to Invoice আর ব্যাটারি সুরক্ষা। সেদিনই Oben আর ICICI Lombard দুজনকে লিখিত আপত্তি পাঠিয়ে বললাম, আমি বাইক পরীক্ষা না করা পর্যন্ত পলিসি বাতিল করা হোক। পরদিন Oben-এর উত্তর:
“…as per the company's process, the insurance policy is arranged through the company's designated insurance provider and cannot be independently purchased or modified as per individual preferences through Oben Electric. … Once the insurance policy has been issued, Oben Electric cannot make changes to the coverage or process its cancellation and refund directly.”
(“…সংস্থার প্রক্রিয়া অনুযায়ী বিমা পলিসি সংস্থার নির্ধারিত বিমা প্রদানকারীর মাধ্যমেই করা হয়, এবং Oben Electric-এর মাধ্যমে ব্যক্তিগত পছন্দ অনুযায়ী আলাদাভাবে কেনা বা বদলানো যায় না। … পলিসি একবার হয়ে গেলে Oben Electric তার কভারে বদল করতে বা সরাসরি বাতিল করে টাকা ফেরত দিতে পারে না।”)Oben Electric, ইমেলে, 14 অক্টোবর 2026 — মূল ইংরেজিতে, বাংলা অনুবাদ বন্ধনীতে
15 অক্টোবর উত্তরে লিখলাম, এমন প্রক্রিয়া গ্রাহকের সম্মতির চেয়ে সংস্থার সুবিধাকেই বেশি গুরুত্ব দেয়। পলিসি যেমন ছিল তেমনই থাকল।
তারপর জানলাম, বাইকের রেজিস্ট্রেশন আগেই চলছে আর সেটা স্থায়ী HSRP প্লেট লাগিয়েই আসবে। দিল্লিতে ডিলারের মাধ্যমে রেজিস্ট্রেশন সাধারণ ব্যাপার, কিন্তু গ্রাহক পরীক্ষা করার আগেই তা করে ফেললে, আপনি যখন বাইকটা দেখবেন তখন তা আইনত আপনার হয়ে গেছে — শোরুমেই সেটা প্রত্যাখ্যান করা কার্যত আর সম্ভব থাকে না।
ডেলিভারির দিন: তিনবার পাওয়ার কাট আর খেয়ালখুশি মতো চলা থ্রটল
ডেলিভারি ঠিক হয়েছিল রবিবার, 18 অক্টোবর — একমাত্র দিন যেদিন পুরো পরিবার আসতে পারত। সেদিন সকালেই শোরুম সেটা সোমবার বা মঙ্গলবারে পিছোনোর চেষ্টা করল। আমি যখন বললাম তাহলে পরের সপ্তাহান্তেই আসব, তখন রাজি হল, কিন্তু দুপুর 3টের পরে আসতে বলল।
বিলিংয়ে PDI-এর জন্য ₹2,500 নেওয়া হল। আমি সই করা PDI চেকলিস্ট চাইলাম। বলা হল সেটা দেওয়া যাবে না। 5 বছরের এক্সটেন্ডেড ওয়ারেন্টির জন্য ₹6,000-ও দিলাম। কাগজপত্রের কাজ বিকেল প্রায় 4:30 পর্যন্ত গড়াল।
বেরোনোর সময় একাধিকবার বলা হল, প্রথম 15–20 দিন বাইক Eco মোডে, 40–45 km/h-এর নিচে, আর 50%-এর বেশি চার্জে রাখতে। একটা পারফরম্যান্স মোটরসাইকেল কেনার সময় এমন কোনো সীমার কথা কেউ বলেনি।
ফ্লাইওভারে
Oben, Rorr-এর জন্য অ্যাক্সেসরি বিক্রি করে না, তাই সোজা করোল বাগের Ruff N Tuff Bike Accessories-এর দিকে রওনা দিলাম; আমার ছেলেরা আমাদের River Indie-তে পিছনে আসছিল। মূল রাস্তায় ওঠামাত্র Rorr থেকে কর্কশ ঘষার আওয়াজ আর জোরালো কাঁপুনি শুরু হল — টেস্ট রাইডের চেয়ে অনেক বেশি।
GT রোড / তিস হাজারি অংশের প্রথম ফ্লাইওভারের চড়াইয়ে পাওয়ার হঠাৎ অনেকটা কমে গেল; পিছনে ভারী গাড়ি, আর বাইক চড়াইয়ে হামাগুড়ি দিচ্ছে। বিপদ এড়াতে City মোডে বদলালাম। প্রায় দু’মিনিটের মধ্যে:
- কনসোল পুরো ফাঁকা হয়ে গেল,
- মোটর বন্ধ হয়ে গেল,
- চলন্ত ট্রাফিকের লেনের মাঝখানে বাইক নিস্তেজ হয়ে দাঁড়িয়ে।
দু-তিন মিনিট ধরে ঠেলে সেটা পাশে সরালাম আর ডিলারকে ফোন করতে থাকলাম, তিনি ধরলেন না। কয়েকবার ইগনিশন বন্ধ-চালু করার পর আবার স্টার্ট হল। করোল বাগে পৌঁছনোর আগে আরও দু’বার বন্ধ হল।
ফৈজ রোড: বাইক নিজে থেকেই এগোতে থাকল
ফৈজ রোডের থেমে থেমে চলা ট্রাফিকে নতুন সমস্যা শুরু হল: থ্রটল না দিয়েই বাইক সামনে এগোতে লাগল। সামনের গাড়িতে ধাক্কা এড়াতে প্রতিটি থামায় ব্রেক চেপে ইগনিশন বন্ধ করতে হচ্ছিল। ফোন করলে ডিলার বললেন, এমন কথা তিনি কখনও শোনেননি, আর অ্যাক্সেসরি লাগানো শেষ করে ফেরার পথে বাইকটা শোরুমে রেখে যেতে বললেন।
স্বাধীন সাক্ষী
অ্যাক্সেসরি লাগানোর সময় (মজুরিসহ প্রায় ₹9,250), Ruff N Tuff-এর টেকনিশিয়ানরা নিজেরাই একই জিনিস লক্ষ করলেন: থ্রটলের সাড়া এলোমেলো, আর ওয়ার্কশপের ভিতরেই বাইক নিজে থেকে ঝটকা দিয়ে এগিয়ে গেল। তাঁদের পরামর্শ: “স্যার, এটা বাড়ি নিয়ে যাবেন না — সোজা কোম্পানিকে ফেরত দিন।”
কাজ শেষ হল রাত 9:20-এ। শোরুম বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। ফোনে বলা হল বাইকটা বাড়ি নিয়ে গিয়ে পরে শোরুমে ফেরত আনতে।
20 অক্টোবর: সার্ভিস ভিজিট আর ফ্ল্যাটবেড
সোমবার, 19 অক্টোবর আমার অফিস যাওয়া বাধ্যতামূলক ছিল, তাই মঙ্গলবার, 20 অক্টোবর ছুটি নিয়ে সকালেই বাইক জমা দিলাম আর সন্ধের মধ্যে সারিয়ে দিতে বললাম। সারাদিনে কী হয়েছিল, পরে Oben-এর নিজের এরিয়া সার্ভিস ম্যানেজারের কাছ থেকে জেনেছি:
- সফটওয়্যার ফ্ল্যাশিং আর পরীক্ষার জন্য শোরুমের এক রাইডার বাইকটা দিল্লি পেরিয়ে Oben-এর পীরাগঢ়ি সার্ভিস সেন্টারে চালিয়ে নিয়ে যান।
- কাজের সময় ব্যাটারির চার্জ প্রায় 45%-এ নেমে যায় — আমাকে বলা হয়েছিল 50%-এর নিচে Oben-এর নীতি অনুযায়ী বাইক চালানো বা ডেলিভারি দেওয়া যায় না।
- তাই বাইকটা RSA ফ্ল্যাটবেড টো ট্রাকে কৃষ্ণ নগরে ফেরত আনা হয়। ডেলিভারির মাত্র দু’দিন পরে।
বাইক নিতে গিয়ে, সেটা 60%-এর উপরে চার্জ না হওয়া পর্যন্ত শোরুমে বসে অপেক্ষা করতে হল — তারপরেই বাইক ফেরত দেওয়া হল।
আটকে যাওয়া ড্যাশ — ভিডিওতে
18 অক্টোবর রাতে রেকর্ড করেছিলাম, বাইক চলছে অথচ ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার Eco মোডে 37 km/h-এ আটকে আছে। গতি, ব্যাটারি রেঞ্জ, রাইডিং মোড — কিছুই আপডেট হচ্ছে না। মানে চোখ বন্ধ করে চালাচ্ছেন।
সার্ভিস ভিজিটের পরে আশ্বাস দেওয়া হল যে সফটওয়্যার আপডেট হয়েছে আর সমস্যা মিটেছে। চালিয়ে বেরোনোর কয়েক মিনিটের মধ্যেই ঘষার আওয়াজ আর কাঁপুনি ফিরে এল। ভিডিওটা ডিলারকে পাঠিয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে বদলি বাইক বা পুরো টাকা ফেরত চাইলাম। সেদিনই একটা রেকর্ড হওয়া ফোনেও একই কথা বললাম: একেবারে নতুন বাইকে কোনো মেরামত বা পার্টস বদল নয়, আর যা ঠিক হবে তা লিখিতভাবে।
23 অক্টোবর রেকর্ড করা আওয়াজ
প্রথম কিলোমিটার থেকেই বাইক থেকে জোরালো, তীক্ষ্ণ গোঁ-গোঁ আওয়াজ আসছিল, যা প্রায় 30–40 km/h-এর উপরে প্রায় অসহ্য হয়ে উঠত, সঙ্গে পুরো ফ্রেমে প্রবল কাঁপুনি। এটা সাধারণ চেনের আওয়াজের মতো লাগেনি, আর সার্ভিস ভিজিটের পরেও একই ছিল।
23 অক্টোবর সন্ধ্যা প্রায় 6:45–7টায়, জোরালো হাওয়ায় আউটার রিং রোডে চালানোর সময় ফোনটা বডিওয়ার্কের কাছে ধরে আওয়াজটা রেকর্ড করি। হাওয়ার শব্দের মধ্যেও গোঁ-গোঁ আওয়াজ স্পষ্ট শোনা যায়। এই রেকর্ডিং আমার প্রমাণের অংশ হিসেবে রেখে দিয়েছি।
অনেক ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলে হালকা শিসের মতো আওয়াজ স্বাভাবিক। Rorr EVO-তে মাঝখানে বসানো পার্মানেন্ট-ম্যাগনেট মোটর আর চেন ড্রাইভ আছে, আর তার সঙ্গে কিছুটা আওয়াজ আসাই স্বাভাবিক। কিন্তু আমার অভিজ্ঞতা হালকা ছিল না, আর তার সঙ্গেই চলছিল পাওয়ার কাট, আটকে যাওয়া ডিসপ্লে আর বাইকের নিজে থেকে এগিয়ে যাওয়া। আমি ইঞ্জিনিয়ার নই, কারণ বলতে পারব না। সেই জন্যই চাই ওয়ার্কশপে আরেকটা প্যাচ নয়, বাইকটার স্বাধীন পরীক্ষা হোক।
Oben-এর জবাব
“…vehicle replacement or a refund cannot be offered as per our current company policies.”
(“…আমাদের বর্তমান সংস্থা-নীতি অনুযায়ী গাড়ি বদলি বা টাকা ফেরত দেওয়া যাবে না।”)Oben Electric, ইমেলে, 24 অক্টোবর 2026 (টিকিট OB115314) — মূল ইংরেজিতে, বাংলা অনুবাদ বন্ধনীতে
আমার বক্তব্য: ডেলিভারির দু’দিনের মধ্যেই বাইক জমা দেওয়া হয়েছিল, আর Oben-এর নিজের এরিয়া সার্ভিস ম্যানেজার আমাকে যেমন বলেছিলেন, সফটওয়্যার ফ্ল্যাশিং আর পরীক্ষার জন্য সেটা পীরাগঢ়ি সার্ভিস সেন্টারে নিয়ে যাওয়া হয় এবং ফ্ল্যাটবেডে ফেরে। তার পরেও ত্রুটি একই ছিল। এটা বিবেচনা করে, আর বাইকটাই আমার প্রধান প্রমাণ বলে, লিখিত প্রতিশ্রুতি ছাড়া আরেকটা ওয়ার্কশপ ভিজিটের জন্য বাইক হস্তান্তর করতে রাজি হইনি।
বিষয়টা মেটাতে লিখিতভাবে দুটো পথ দিয়েছিলাম: (A) আমার সামনে সই করা PDI চেকলিস্টসহ ফ্যাক্টরিতে পরীক্ষিত নতুন বাইক, আমার অ্যাক্সেসরি আর দেওয়া ওয়ারেন্টি Oben-এর খরচে নতুন বাইকে স্থানান্তর, সঙ্গে ক্ষতিপূরণ; অথবা (B) পুরো টাকা ফেরত, সঙ্গে অ্যাক্সেসরি, ওয়ারেন্টি ফি, নষ্ট হওয়া সময় আর মানসিক কষ্টের ক্ষতিপূরণ। কোনোটাই গ্রহণ করা হয়নি।
তারপর পুরো কেস ফাইল Oben-এর বিনিয়োগকারী Stride Ventures আর We Founder Circle-কে পাঠালাম। তার কিছুক্ষণের মধ্যেই রিলেশনশিপ ম্যানেজার — Oben-এ যিনি সত্যিই আমাকে সাহায্য করেছিলেন, একমাত্র তিনিই — আমার ফোন আর বার্তার উত্তর দেওয়া বন্ধ করলেন। সেলস নেটওয়ার্কের লোকজন আমাকে বলেছেন, তাঁকে আমার সঙ্গে যোগাযোগ না করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে এবং তাঁর উপর ইস্তফার চাপ আছে। আমি এটা স্বাধীনভাবে যাচাই করতে পারি না, কিন্তু সেই নীরবতার কথা নিশ্চিত করতে পারি। এটা সত্যি হলে, প্রথম রাইডেই ধরা পড়া ত্রুটির জন্য সামনের সারির এক বিক্রয়কর্মীকে দায়ী করা পুরোপুরি উল্টো ব্যাপার।
আপডেট, 28 অক্টোবর: ট্রাফিকে স্ক্রিন ফাঁকা
ডেলিভারির দশ দিন পরে — আর যে সার্ভিস ভিজিটে ইলেকট্রনিক্স ঠিক হওয়ার কথা ছিল তার পরেও — সন্ধ্যায় শহরের ট্রাফিকে চালানোর সময় TFT স্ক্রিন পুরো ফাঁকা হয়ে গেল। স্ক্রিন জ্বলছিল, কিন্তু শুধু একটা ফাঁকা ফ্রেম: না গতি, না ব্যাটারি রেঞ্জ, না রাইডিং মোড — আর আমি গাড়ির ফাঁক দিয়ে চালাচ্ছিলাম।
এটা আগের মতোই একই ধরনের ত্রুটি। প্যাচে সারেনি। বাইক এখনও আমার কাছে, এখনও ভরসা করা নিরাপদ নয়, আর Oben এখনও পর্যন্ত লিখিতভাবে বদলি বা টাকা ফেরতের প্রস্তাব দেয়নি।
আমার নিজের ভুল (যাতে আপনি না করেন)
- দর কষাকষির সব জোর হারিয়েছিলাম। মাসের পর মাস আগে 100% দিয়ে দেওয়ায় আটকে রাখার মতো আমার হাতে কিছুই ছিল না। গাড়ি পরীক্ষা করে গ্রহণ না করা পর্যন্ত একটা উল্লেখযোগ্য শেষ অঙ্ক নিজের কাছে রাখুন।
- মুখের কথায় আধার আর PAN দিয়ে দিয়েছিলাম। KYC দেওয়ার সময় লিখিতভাবে জানান সেটা ঠিক কোন কাজে ব্যবহার করা যাবে।
- PDI শিট ছাড়াই বাইক নিয়েছিলাম। ওরা অস্বীকার করার মুহূর্তেই ডেলিভারি নোটে সই করতে অস্বীকার করা উচিত ছিল। টাকা নিয়ে রেকর্ডহীন পরীক্ষা কোনো পরীক্ষাই নয়।
আরও জানতে আমাদের EV ক্রেতার চেকলিস্ট দেখুন।
Oben এর বদলে কী করতে পারত
এটা একটা ভালো গল্প হতে পারত। ডেলিভারির আগে: “আপনার বাইক এসে গেছে — আমাদের সঙ্গে PDI করুন, ব্যাটারির অবস্থা দেখুন, বিমার অ্যাড-অন অনুমোদন করুন, আপনি সই করার পর আমরা রেজিস্ট্রেশন করব।” প্রথম দিনের পরে: “প্রথম রাইডেই হাইওয়েতে পাওয়ার কাট একটা নিরাপত্তার বিষয়। আমরা আপনার বাইক ফ্যাক্টরিতে পরীক্ষিত বাইক দিয়ে বদলে দিচ্ছি, আপনার অ্যাক্সেসরি আমাদের খরচে লাগিয়ে দিচ্ছি, আর এই বাইকটা খতিয়ে দেখছি।”
তার খরচ একটা মোটরসাইকেল মাত্র। বদলে Oben পেত একজন জোরালো সমর্থক, আগেই বাজেট করা দ্বিতীয় বিক্রি, আর গ্রাহক-বিবাদ থেকে দূরে থাকা বিনিয়োগকারী। সংস্থা বেছে নিল “নীতি”।
বর্তমান অবস্থা
অক্টোবরের শেষে জাতীয় গ্রাহক হেল্পলাইনে (ক্রেতা বিষয়ক মন্ত্রক) অভিযোগ নথিভুক্ত করেছি, সঙ্গে পেমেন্টের রেকর্ড, পুরো ইমেল থ্রেড, বিমা সংক্রান্ত চিঠিপত্র, ত্রুটির দুটো ভিডিও, আওয়াজের রেকর্ডিং, করোল বাগ ওয়ার্কশপের পর্যবেক্ষণ আর রেকর্ড হওয়া ফোনকল। আমি চাইছি পুরো টাকা ফেরত, সঙ্গে ₹1,60,250 খরচ ও ক্ষতিপূরণ: অ্যাক্সেসরি, অব্যবহৃত ওয়ারেন্টি ফি, নষ্ট হওয়া কাজের দিন, আর আমার পরিবারের নিরাপত্তার ঝুঁকি।
বাইক এখনও আমার কাছে, একই ত্রুটি নিয়ে। Oben-এর যে কোনো প্রস্তাব বর্তমান ইমেল থ্রেডেই লিখিতভাবে আসতে হবে। হেল্পলাইনে সমাধান না হলে পরের ধাপ ক্রেতা সুরক্ষা আইন, 2019 অনুযায়ী ই-দাখিলের মাধ্যমে জেলা ক্রেতা কমিশন। মামলা যত এগোবে, এই পাতা আপডেট করব।
গ্রাহকের আস্থা এমন একটা জিনিস যা কোনো কারখানায় তৈরি হয় না। — নিজের অভিযোগ কীভাবে করবেন →
Oben Rorr রিভিউ: প্রশ্নোত্তর
Oben Rorr কি নির্ভরযোগ্য?
আমার ক্ষেত্রে, না। আমার নতুন Rorr EVO ডেলিভারির দিনেই তিনবার পুরো পাওয়ার হারায়, ট্রাফিকে থ্রটল না দিয়েই এগিয়ে যায়, চালানোর সময় ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার 37 km/h-এ আটকে যায়, আর দশ দিন পরে ট্রাফিকে স্ক্রিন পুরো ফাঁকা হয়ে যায় — দুটোই ভিডিওতে রেকর্ড করা। এটা একজন মালিকের অভিজ্ঞতা; সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে এই সাইটে অন্য যাচাই করা মালিকদের অভিজ্ঞতাও পড়ুন।
Oben কি ত্রুটিপূর্ণ Rorr বদলে দিয়েছে বা টাকা ফেরত দিয়েছে?
না। 24 অক্টোবর Oben লিখিতভাবে উত্তর দেয়: “vehicle replacement or a refund cannot be offered as per our current company policies” (আমাদের বর্তমান সংস্থা-নীতি অনুযায়ী গাড়ি বদলি বা টাকা ফেরত দেওয়া যাবে না)। পরে পরীক্ষার জন্য তাদের ওখলা সার্ভিস সেন্টারে বিনামূল্যে পিকআপের প্রস্তাব দেয়। লিখিত প্রতিশ্রুতি ছাড়া আমি বাইক হস্তান্তর করতে রাজি হইনি, এবং জাতীয় গ্রাহক হেল্পলাইনে অভিযোগ নথিভুক্ত করেছি।
ডিলার কেন 40–45 km/h-এর নিচে Eco মোডে চালাতে বলেছিলেন?
ডেলিভারির সময় আমাকে এটাই বলা হয়েছিল, সঙ্গে প্রথম 15–20 দিন ব্যাটারি 50%-এর উপরে রাখতে বলা হয়েছিল। বিক্রির সময় এমন কোনো “রানিং-ইন” সীমার কথা বলা হয়নি। আপনাকেও এমন বলা হলে, লিখিতভাবে চান আর কারণ জিজ্ঞেস করুন।
আমার নতুন EV-তে ত্রুটি থাকলে কী করব?
সব কিছু নথিভুক্ত করুন (ভিডিও, জব কার্ড, ইমেল), সই করা PDI শিট চান, জাতীয় গ্রাহক হেল্পলাইনে (1915 / consumerhelpline.gov.in) অভিযোগ নথিভুক্ত করুন, আর সমাধান না হলে ক্রেতা সুরক্ষা আইন, 2019 অনুযায়ী ই-দাখিলে অভিযোগ দায়ের করুন। আমাদের “আপনার অধিকার” নির্দেশিকা দেখুন।
কেউ Oben বুক করতে যাচ্ছেন? আগে তাঁকে এই পাতা পাঠান — শেয়ার বোতাম নিচে আছে। আপনার নিজেরই Oben আছে?
আপনার Oben অভিজ্ঞতা শেয়ার করুন