Oben Rorr EVO રિવ્યૂ: એક માલિકના 72 કલાકનું દુઃસ્વપ્ન

મેં Oben કેમ ખરીદી

હું EV નો વિરોધી નથી. મારી પાસે Okinawa અને TVS iQube હતાં, અને આના નવ મહિના પહેલાં, River નો મારા ઘરથી 45 કિમી દૂર એક જ શોરૂમ હતો ત્યારે મેં River Indie ખરીદી. મિત્રોએ મને ગાંડો કહ્યો. તે સ્કૂટર કોઈ તકલીફ વગર ચાલે છે, અને River ની ડિલિવરી અને સર્વિસ પહેલા દિવસથી પ્રામાણિક હતી.

એ અનુભવને કારણે જ મેં Oben વિશેની ચેતવણીઓની અવગણના કરી. એક યુવાન ભારતીય EV કંપનીને ફરી સાથ આપવો હતો. Rorr મારા દીકરા માટે એક ખાસ ભેટ હતી; તેણે તેના વિશે અભ્યાસ કર્યો હતો અને ટેસ્ટ રાઇડ પણ લીધી હતી. પહેલી બાઇક બરાબર ચાલવા લાગે પછી મારી ભત્રીજી માટે બીજી Rorr લેવાનું બજેટ પણ નક્કી કર્યું હતું. ઘણી બાઇક ખરીદનાર અને મોઢે ભલામણ કરનાર એક ગ્રાહક Oben ને મળવાનો હતો. પછી શું થયું તે આ રહ્યું.

બુકિંગ, રાહ અને એડવાન્સ પૈસા

ઑક્ટોબર સુધીમાં મારા 100% પૈસા Oben પાસે હતા, અને મારી પાસે ફક્ત વારંવાર બદલાતી તારીખો. જે 45 દિવસના વચન માટે મેં ₹25,000 આપ્યા હતા, તે 146 દિવસ બની ગયું.

બાઇક જોયા પહેલાં જ વીમો અને રજિસ્ટ્રેશન

13 ઑક્ટોબરે — ડિલિવરીના પાંચ દિવસ પહેલાં — મને ICICI Lombard તરફથી આપમેળે આવેલો સંદેશ મળ્યો: એક ચોક્કસ એન્જિન અને ચેસિસ નંબર માટે મારા નામે કૉમ્પ્રિહેન્સિવ પૉલિસી કાઢવામાં આવી છે. કોઈએ મારી સહી માગી ન હતી, કવર પસંદ કરવાનું પણ કહ્યું ન હતું.

પૉલિસીમાં મેં ન માગેલા એડ-ઑન હતા, અને EV માટે હું સૌથી જરૂરી માનું છું તે બે કવર ન હતાં: Return to Invoice અને બેટરી સુરક્ષા. એ જ દિવસે મેં Oben અને ICICI Lombard બંનેને લેખિત વાંધો મોકલ્યો અને હું બાઇક તપાસું નહીં ત્યાં સુધી પૉલિસી રદ કરવા કહ્યું. બીજા દિવસે Oben નો જવાબ:

“…as per the company's process, the insurance policy is arranged through the company's designated insurance provider and cannot be independently purchased or modified as per individual preferences through Oben Electric. … Once the insurance policy has been issued, Oben Electric cannot make changes to the coverage or process its cancellation and refund directly.”
(“…કંપનીની પ્રક્રિયા મુજબ વીમા પૉલિસી કંપનીએ નક્કી કરેલી વીમા કંપની મારફતે જ કઢાય છે, અને Oben Electric મારફતે વ્યક્તિગત પસંદગી મુજબ અલગથી ખરીદી કે બદલી શકાતી નથી. … પૉલિસી કઢાઈ ગયા પછી Oben Electric તેના કવરમાં ફેરફાર કરી શકતી નથી કે સીધી રદ કરીને રિફંડ આપી શકતી નથી.”)Oben Electric, ઈમેલ દ્વારા, 14 ઑક્ટોબર 2026 — મૂળ અંગ્રેજીમાં, ગુજરાતી અનુવાદ કૌંસમાં

15 ઑક્ટોબરે મેં જવાબમાં લખ્યું કે આવી પ્રક્રિયા ગ્રાહકની સંમતિ કરતાં કંપનીની સગવડને વધુ મહત્ત્વ આપે છે. પૉલિસી એમ જ રહી.

પછી મને ખબર પડી કે બાઇકનું રજિસ્ટ્રેશન પહેલેથી ચાલી રહ્યું છે અને તે કાયમી HSRP પ્લેટ લગાવીને જ આવશે. દિલ્હીમાં ડીલર મારફતે રજિસ્ટ્રેશન સામાન્ય વાત છે, પણ ગ્રાહક વાહન તપાસે તે પહેલાં જ આવું થઈ જાય તો તમે બાઇક જુઓ ત્યાં સુધીમાં તે કાયદેસર રીતે તમારી થઈ ચૂકી હોય છે — શોરૂમ પર જ તેને નકારવી વ્યવહારમાં શક્ય રહેતી નથી.

ડિલિવરીનો દિવસ: ત્રણ વાર પાવર કટ અને મનમાની કરતો થ્રોટલ

ડિલિવરી રવિવાર, 18 ઑક્ટોબરે નક્કી થઈ હતી — મારું આખું કુટુંબ આવી શકે તેવો એકમાત્ર દિવસ. એ જ સવારે શોરૂમે તેને સોમવાર કે મંગળવાર પર ઠેલવાનો પ્રયાસ કર્યો. મેં કહ્યું કે તો હું આવતા અઠવાડિયાના અંતે જ આવીશ, ત્યારે તેઓ માન્યા, પણ બપોરે 3 પછી આવવા કહ્યું.

બિલિંગમાં મારી પાસેથી PDI ના ₹2,500 લેવાયા. મેં સહી કરેલી PDI ચેકલિસ્ટ માગી. કહેવાયું કે તે આપી શકાય નહીં. મેં 5 વર્ષની એક્સટેન્ડેડ વૉરંટી માટે ₹6,000 પણ ભર્યા. કાગળકામ સાંજે લગભગ 4:30 સુધી ચાલ્યું.

નીકળતી વખતે મને એકથી વધુ વાર કહેવાયું કે પહેલા 15–20 દિવસ બાઇક Eco મોડમાં, 40–45 km/h થી ઓછી ઝડપે, અને 50% થી વધુ ચાર્જ સાથે જ ચલાવવી. પરફોર્મન્સ મોટરસાયકલ ખરીદતી વખતે આવી કોઈ મર્યાદાનો ઉલ્લેખ કોઈએ કર્યો ન હતો.

ફ્લાયઓવર પર

Oben, Rorr માટે એક્સેસરીઝ વેચતી નથી, તેથી હું સીધો કરોલ બાગના Ruff N Tuff Bike Accessories તરફ નીકળ્યો; મારા દીકરાઓ અમારી River Indie પર પાછળ આવતા હતા. મુખ્ય રસ્તા પર આવતાં જ Rorr માંથી કર્કશ ઘસાવાનો અવાજ અને જોરદાર ધ્રુજારી શરૂ થઈ — ટેસ્ટ રાઇડ કરતાં ઘણી વધુ.

GT રોડ / તીસ હજારી વિસ્તારના પહેલા ફ્લાયઓવરના ચઢાણ પર પાવર અચાનક ખૂબ ઘટી ગયો; પાછળ ભારે વાહનો હતાં અને બાઇક ચઢાણ પર ઘસડાતી હતી. જોખમમાંથી નીકળવા મેં City મોડ પસંદ કર્યો. લગભગ બે મિનિટમાં:

• કન્સોલ પૂરું ખાલી થઈ ગયું,
• મોટર બંધ પડી,
• ચાલતા ટ્રાફિકની લેનની વચ્ચે બાઇક બંધ ઊભી હતી.

બે-ત્રણ મિનિટ સુધી હું તેને ધક્કો મારીને બાજુએ લઈ ગયો અને ડીલરને ફોન કરતો રહ્યો, જેણે ફોન ન ઉપાડ્યો. ઇગ્નિશન ઘણી વાર બંધ-ચાલુ કર્યા પછી તે ફરી ચાલુ થઈ. કરોલ બાગ પહોંચતા પહેલાં તે બીજી બે વાર બંધ પડી.

ફૈઝ રોડ: બાઇક જાતે આગળ ખસતી રહી

ફૈઝ રોડના અટકતા-ચાલતા ટ્રાફિકમાં નવી સમસ્યા શરૂ થઈ: બાઇક થ્રોટલ આપ્યા વગર આગળ ખસવા લાગી. આગળની ગાડી સાથે ટકરાવ ટાળવા મારે દરેક સ્ટોપ પર બ્રેક પકડીને ઇગ્નિશન બંધ કરવું પડતું. ફોન કર્યો ત્યારે ડીલરે કહ્યું કે તેણે આવું ક્યારેય સાંભળ્યું નથી, અને એક્સેસરી ફિટિંગ પૂરું કરીને પાછા વળતાં બાઇક શોરૂમ પર મૂકી જવા કહ્યું.

સ્વતંત્ર સાક્ષીઓ

એક્સેસરીઝ લગાવતી વખતે (મજૂરી સહિત લગભગ ₹9,250), Ruff N Tuff ના ટેક્નિશિયનોએ જાતે જ આ જ બાબતો નોંધી: થ્રોટલનો પ્રતિસાદ અનિયમિત હતો અને વર્કશોપની અંદર જ બાઇક જાતે ઝટકા સાથે આગળ વધી. તેમની સલાહ હતી: “સાહેબ, આ ઘરે ન લઈ જશો — સીધી કંપનીને પાછી આપો.”

કામ રાત્રે 9:20 એ પૂરું થયું. શોરૂમ બંધ થઈ ગયો હતો. ફોન પર મને બાઇક ઘરે લઈ જઈને પછી શોરૂમ પર પાછી લાવવા કહેવાયું.

20 ઑક્ટોબર: સર્વિસ મુલાકાત અને ફ્લેટબેડ

સોમવાર, 19 ઑક્ટોબરે મારે ઑફિસ જવું ફરજિયાત હતું, તેથી મંગળવાર, 20 ઑક્ટોબરે રજા લઈને મેં સવારે જ બાઇક સોંપી અને સાંજ સુધીમાં રિપેર કરી આપવા કહ્યું. દિવસ દરમિયાન શું થયું તે મને પછી Oben ના પોતાના એરિયા સર્વિસ મૅનેજર પાસેથી જાણવા મળ્યું:

• સૉફ્ટવેર ફ્લેશિંગ અને તપાસ માટે શોરૂમનો એક રાઇડર બાઇક દિલ્હી પાર કરીને Oben ના પીરાગઢી સર્વિસ સેન્ટર સુધી ચલાવીને લઈ ગયો.
• કામ દરમિયાન બેટરીનો ચાર્જ લગભગ 45% સુધી ઘટ્યો — મને કહેવાયું કે 50% થી નીચે Oben ની નીતિ મુજબ બાઇક ચલાવી કે ડિલિવર કરી શકાય નહીં.
• તેથી બાઇક RSA ફ્લેટબેડ ટો ટ્રક પર કૃષ્ણા નગર પાછી લાવવામાં આવી. ડિલિવરીના માત્ર બે દિવસ પછી.

બાઇક લેવા ગયો ત્યારે, તે 60% થી ઉપર ચાર્જ ન થાય ત્યાં સુધી મારે શોરૂમમાં બેસીને રાહ જોવી પડી — ત્યાર પછી જ બાઇક સોંપાઈ.

અટકેલું ડેશ — વીડિયોમાં

18 ઑક્ટોબરની રાત્રે મેં રેકોર્ડ કર્યું કે બાઇક ચાલતી હોવા છતાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર Eco મોડમાં 37 km/h પર અટકેલું રહ્યું. ઝડપ, બેટરી રેન્જ અને રાઇડિંગ મોડ — બધું અપડેટ થવાનું બંધ. એટલે કે તમે આંખો બંધ કરીને ચલાવો છો.

સર્વિસ મુલાકાત પછી મને ખાતરી અપાઈ કે સૉફ્ટવેર અપડેટ થયું છે અને સમસ્યાઓ દૂર થઈ છે. ચલાવીને નીકળ્યાની થોડી મિનિટોમાં જ ઘસાવાનો અવાજ અને ધ્રુજારી પાછાં આવ્યાં. મેં મારો વીડિયો ડીલરને મોકલ્યો અને ઔપચારિક રીતે બાઇક બદલી આપવા કે પૂરા પૈસા પાછા આપવાની માગણી કરી. એ જ દિવસે રેકોર્ડ થયેલા એક કૉલમાં પણ મેં આ જ કહ્યું: બિલકુલ નવી બાઇકમાં ન રિપેર, ન પાર્ટ બદલવા — અને જે નક્કી થાય તે લેખિતમાં.

23 ઑક્ટોબરે રેકોર્ડ કરેલો અવાજ

પહેલા જ કિલોમીટરથી બાઇકમાંથી મોટો, તીખો ઘરઘરાટ આવતો હતો, જે લગભગ 30–40 km/h થી ઉપર લગભગ અસહ્ય બની જતો, અને સાથે આખી ફ્રેમમાં જોરદાર ધ્રુજારી. તે સામાન્ય ચેનના અવાજ જેવો લાગતો ન હતો, અને સર્વિસ મુલાકાત પછી પણ એવો જ રહ્યો.

23 ઑક્ટોબરે સાંજે લગભગ 6:45–7 વાગ્યે, જોરદાર પવનમાં આઉટર રિંગ રોડ પર ચલાવતી વખતે, ફોન બૉડીવર્કની નજીક પકડીને મેં તે અવાજ રેકોર્ડ કર્યો. પવનના અવાજ વચ્ચે પણ ઘરઘરાટ સ્પષ્ટ સંભળાય છે. આ રેકોર્ડિંગ મેં પુરાવા તરીકે સાચવી રાખ્યું છે.

ઘણી ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલોમાં હળવો સીટી જેવો અવાજ સામાન્ય છે. Rorr EVO માં વચ્ચે લગાવેલી પર્મનન્ટ-મૅગ્નેટ મોટર અને ચેન ડ્રાઇવ છે, અને તેની સાથે થોડો અવાજ આવે જ. પણ મારી બાઇકનો અવાજ હળવો ન હતો, અને તેની સાથે જ પાવર કટ, અટકેલું ડિસ્પ્લે અને બાઇકનું જાતે આગળ ખસવું પણ થતું હતું. હું એન્જિનિયર નથી અને તેનું કારણ કહી શકતો નથી. એટલે જ વર્કશોપમાં ફરી કોઈ પૅચ લગાવવાને બદલે બાઇકની સ્વતંત્ર નિષ્ણાત તપાસ કરે એવી મારી ઇચ્છા છે.

Oben નો જવાબ

“…vehicle replacement or a refund cannot be offered as per our current company policies.”
(“…અમારી હાલની કંપની નીતિઓ મુજબ વાહન બદલી કે રિફંડ આપી શકાય નહીં.”)Oben Electric, ઈમેલ દ્વારા, 24 ઑક્ટોબર 2026 (ટિકિટ OB115314) — મૂળ અંગ્રેજીમાં, ગુજરાતી અનુવાદ કૌંસમાં

મારો પક્ષ: ડિલિવરીના બે દિવસમાં જ બાઇક સોંપી દેવાઈ હતી, અને Oben ના પોતાના એરિયા સર્વિસ મૅનેજરે મને કહ્યું તે મુજબ, તે સૉફ્ટવેર ફ્લેશિંગ અને તપાસ માટે પીરાગઢી સર્વિસ સેન્ટર લઈ જવાઈ અને ફ્લેટબેડ પર પાછી આવી. ત્યાર પછી પણ ખામીઓ એવી જ હતી. આ જોતાં, અને બાઇક જ મારો મુખ્ય પુરાવો હોવાથી, લેખિત ખાતરી વગર બીજી વર્કશોપ મુલાકાત માટે બાઇક સોંપવાની મેં ના પાડી.

મામલો પતાવવા મેં લેખિતમાં બે વિકલ્પ આપ્યા: (A) મારી હાજરીમાં સહી થયેલી PDI ચેકલિસ્ટ સાથે ફૅક્ટરીમાં ચકાસાયેલી નવી બાઇક, મારી એક્સેસરીઝ અને ભરેલી વૉરંટી Oben ના ખર્ચે નવી બાઇક પર, અને સાથે વળતર; અથવા (B) પૂરું રિફંડ, અને સાથે એક્સેસરીઝ, વૉરંટી ફી, વેડફાયેલા સમય અને માનસિક ત્રાસનું વળતર. આમાંથી એક પણ સ્વીકારાયો નહીં.

પછી મેં આખી કેસ ફાઇલ Oben ના રોકાણકારો Stride Ventures અને We Founder Circle ને મોકલી. તેના થોડા સમયમાં જ રિલેશનશિપ મૅનેજરે — Oben માં જેણે ખરેખર મારી મદદ કરી હતી તે એકમાત્ર વ્યક્તિ — મારા ફોન અને સંદેશાનો જવાબ આપવાનું બંધ કર્યું. સેલ્સ નેટવર્કના લોકોએ મને કહ્યું છે કે તેને મારો સંપર્ક ન કરવાની સૂચના અપાઈ છે અને તેના પર રાજીનામાનું દબાણ છે. હું તેની સ્વતંત્ર રીતે પુષ્ટિ કરી શકતો નથી, પણ એ ચુપકીદીની પુષ્ટિ જરૂર કરી શકું છું. જો આ સાચું હોય, તો પહેલી જ રાઇડમાં સામે આવેલી ખામી માટે આગલી હરોળના વેચાણ કર્મચારીને દોષ આપવો સાવ ઊંધી વાત છે.

અપડેટ, 28 ઑક્ટોબર: ટ્રાફિકમાં સ્ક્રીન ખાલી

ડિલિવરીના દસ દિવસ પછી — અને ઇલેક્ટ્રૉનિક્સ સુધારવા માટેની સર્વિસ મુલાકાત પછી પણ — હું સાંજે શહેરના ટ્રાફિકમાં ચલાવતો હતો ત્યારે TFT સ્ક્રીન પૂરી ખાલી થઈ ગઈ. સ્ક્રીન ચાલુ હતી, પણ તેના પર ફક્ત એક ખાલી ચોકઠું દેખાતું હતું: ન ઝડપ, ન બેટરી રેન્જ, ન રાઇડિંગ મોડ — અને હું ગાડીઓની વચ્ચેથી ચલાવતો હતો.

આ પહેલાં જેવી જ પ્રકારની ખામી છે. પૅચથી તે સુધરી નહીં. બાઇક હજી મારી પાસે છે, તેના પર ભરોસો કરવો હજી સલામત નથી, અને Oben એ અત્યાર સુધી લેખિતમાં ન બદલીની ઑફર કરી છે, ન રિફંડની.

મારી પોતાની ભૂલો (જેથી તમે ન કરો)

1. મેં મારી બધી તાકાત ગુમાવી. મહિનાઓ પહેલાં 100% ભરી દીધા પછી મારી પાસે રોકી રાખવા જેવું કંઈ બચ્યું નહીં. વાહન તપાસીને સ્વીકારો નહીં ત્યાં સુધી સારી એવી છેલ્લી રકમ તમારી પાસે રાખો.
2. મેં મૌખિક વચન પર આધાર અને PAN આપી દીધા. KYC આપતી વખતે લેખિતમાં જણાવો કે તેનો ઉપયોગ ફક્ત કયા કામ માટે થઈ શકે.
3. મેં PDI શીટ વગર બાઇક લીધી. તેમણે ના પાડી એ જ ક્ષણે મારે ડિલિવરી નોટ પર સહી કરવાની ના પાડવી જોઈતી હતી. જે તપાસના પૈસા લીધા પણ નોંધ નથી, તે તપાસ જ નથી.

વધુ માહિતી અમારી EV ખરીદનારની ચેકલિસ્ટમાં.

Oben તેના બદલે શું કરી શક્યું હોત

આ એક સારી વાર્તા બની શકી હોત. ડિલિવરી પહેલાં: “તમારી બાઇક આવી ગઈ છે — અમારી સાથે PDI કરો, બેટરીની સ્થિતિ તપાસો, વીમાના એડ-ઑન મંજૂર કરો, અને તમારી સહી પછી અમે રજિસ્ટ્રેશન કરીશું.” પહેલા દિવસ પછી: “પહેલી જ રાઇડમાં હાઇવે પર પાવર કટ એ સલામતીનો પ્રશ્ન છે. અમે તમારી બાઇક ફૅક્ટરીમાં ચકાસાયેલી નવી બાઇકથી બદલી આપીએ છીએ, તમારી એક્સેસરીઝ અમારા ખર્ચે નવી બાઇક પર લગાવીએ છીએ, અને આ બાઇકની તપાસ કરીએ છીએ.”

તેની કિંમત ફક્ત એક મોટરસાયકલ. બદલામાં Oben ને એક જોરદાર સમર્થક, પહેલેથી નક્કી થયેલું બીજું વેચાણ, અને રોકાણકારોને ગ્રાહકના વિવાદથી દૂર રાખવાની તક મળી હોત. કંપનીએ તેના બદલે “નીતિ” પસંદ કરી.

હાલની સ્થિતિ

ઑક્ટોબરના અંતે મેં રાષ્ટ્રીય ગ્રાહક હેલ્પલાઇન (ગ્રાહક બાબતોનું મંત્રાલય) પર ફરિયાદ નોંધાવી, જેની સાથે ચુકવણીની નોંધો, આખો ઈમેલ પત્રવ્યવહાર, વીમા સંબંધિત પત્રો, ખામીના બંને વીડિયો, અવાજનું રેકોર્ડિંગ, કરોલ બાગ વર્કશોપનાં અવલોકનો અને રેકોર્ડ થયેલા કૉલ જોડ્યા છે. હું પૂરું રિફંડ અને સાથે ₹1,60,250 નો ખર્ચ અને વળતર માગું છું: એક્સેસરીઝ, ન વપરાયેલી વૉરંટી ફી, કામના વેડફાયેલા દિવસો, અને મારા કુટુંબની સલામતીને થયેલું જોખમ.

બાઇક હજી મારી પાસે છે અને તેમાં એ જ ખામીઓ છે. Oben તરફથી કોઈ પણ ઑફર હાલના ઈમેલ થ્રેડ પર લેખિતમાં જ આવવી જોઈએ. હેલ્પલાઇન દ્વારા ઉકેલ ન આવે તો આગલું પગલું ગ્રાહક સુરક્ષા કાયદો, 2019 હેઠળ ઈ-દાખિલ મારફતે જિલ્લા ગ્રાહક આયોગ છે. મામલો આગળ વધશે તેમ હું આ પાનું અપડેટ કરતો રહીશ.

ગ્રાહકનો વિશ્વાસ એ એક જ એવી વસ્તુ છે જે કોઈ ફૅક્ટરીમાં બનતી નથી. — તમારી ફરિયાદ જાતે કેવી રીતે નોંધાવવી →

Oben Rorr રિવ્યૂ: પ્રશ્નોત્તર