Oben Rorr EVO रिव्ह्यू: एका मालकाच्या 72 तासांचे दुःस्वप्न

मी Oben का घेतली

मी EV च्या विरोधात नाही. माझ्याकडे Okinawa आणि TVS iQube होत्या, आणि याच्या नऊ महिने आधी, River चे माझ्या घरापासून 45 किमीवर एकच शोरूम असताना मी River Indie घेतली. मित्र मला वेडा म्हणाले. ती स्कूटर कोणत्याही त्रासाशिवाय चालते, आणि River ची डिलिव्हरी व सर्व्हिस पहिल्या दिवसापासून प्रामाणिक होती.

त्या अनुभवामुळेच मी Oben बद्दलच्या इशाऱ्यांकडे दुर्लक्ष केले. एका तरुण भारतीय EV कंपनीला पुन्हा साथ द्यायची होती. Rorr ही माझ्या मुलासाठी एका महत्त्वाच्या टप्प्याची भेट होती; त्याने तिच्याबद्दल अभ्यास केला होता आणि टेस्ट राइडही घेतली होती. पहिली बाइक नीट चालू लागल्यावर माझ्या पुतणीसाठी दुसरी Rorr घ्यायचे बजेटही ठरवले होते. अनेक बाइक घेणारा आणि तोंडी शिफारस करणारा ग्राहक Oben ला मिळणार होता. पुढे काय झाले ते असे.

बुकिंग, प्रतीक्षा आणि आगाऊ पैसे

ऑक्टोबरपर्यंत माझे 100% पैसे Oben कडे होते, आणि माझ्याकडे फक्त सतत बदलणाऱ्या तारखा. ज्या 45 दिवसांच्या वचनासाठी मी ₹25,000 दिले, ते 146 दिवस झाले.

बाइक पाहण्याआधीच विमा आणि नोंदणी

13 ऑक्टोबरला — डिलिव्हरीच्या पाच दिवस आधी — मला ICICI Lombard कडून आपोआप आलेला संदेश मिळाला: एका विशिष्ट इंजिन आणि चेसिस नंबरसाठी माझ्या नावावर कॉम्प्रिहेन्सिव्ह पॉलिसी काढली आहे. कोणीही माझी सही मागितली नव्हती, कव्हर निवडायलाही सांगितले नव्हते.

पॉलिसीत मी न मागितलेले ॲड-ऑन होते, आणि EV साठी मी सर्वात आवश्यक मानतो ती दोन कव्हर नव्हती: Return to Invoice आणि बॅटरी संरक्षण. त्याच दिवशी मी Oben आणि ICICI Lombard दोघांना लेखी आक्षेप पाठवला आणि मी बाइक तपासेपर्यंत पॉलिसी रद्द करायला सांगितले. दुसऱ्या दिवशी Oben चे उत्तर:

“…as per the company's process, the insurance policy is arranged through the company's designated insurance provider and cannot be independently purchased or modified as per individual preferences through Oben Electric. … Once the insurance policy has been issued, Oben Electric cannot make changes to the coverage or process its cancellation and refund directly.”
(“…कंपनीच्या प्रक्रियेनुसार विमा पॉलिसी कंपनीने ठरवलेल्या विमा कंपनीमार्फतच काढली जाते, आणि Oben Electric मार्फत वैयक्तिक पसंतीनुसार ती वेगळी घेता किंवा बदलता येत नाही. … पॉलिसी काढल्यानंतर Oben Electric तिच्या कव्हरमध्ये बदल करू शकत नाही किंवा थेट ती रद्द करून परतावा देऊ शकत नाही.”)Oben Electric, ईमेलद्वारे, 14 ऑक्टोबर 2026 — मूळ इंग्रजीत, मराठी भाषांतर कंसात

15 ऑक्टोबरला मी उत्तरात लिहिले की अशी प्रक्रिया ग्राहकाच्या संमतीपेक्षा कंपनीच्या सोयीला महत्त्व देते. पॉलिसी तशीच राहिली.

मग मला कळले की बाइकची नोंदणी आधीच सुरू आहे आणि ती कायमस्वरूपी HSRP प्लेट लावूनच येणार आहे. दिल्लीत डीलरमार्फत नोंदणी ही सामान्य गोष्ट आहे, पण ग्राहकाने वाहन तपासण्याआधीच ती केली तर तुम्ही बाइक पाहाल तोपर्यंत ती कायदेशीररीत्या तुमची झालेली असते — शोरूमवरच ती नाकारणे व्यवहारात शक्य राहत नाही.

डिलिव्हरीचा दिवस: तीनदा पॉवर कट आणि मनमानी करणारा थ्रॉटल

डिलिव्हरी रविवार, 18 ऑक्टोबर ला ठरली होती — माझे पूर्ण कुटुंब येऊ शकेल असा एकमेव दिवस. त्याच सकाळी शोरूमने ती सोमवार किंवा मंगळवारवर ढकलण्याचा प्रयत्न केला. मग मी पुढच्या आठवड्याच्या शेवटीच येईन असे सांगितल्यावर ते तयार झाले, पण दुपारी 3 नंतर यायला सांगितले.

बिलिंगला माझ्याकडून PDI चे ₹2,500 घेतले. मी सही केलेली PDI चेकलिस्ट मागितली. ती देता येणार नाही असे सांगितले. मी 5 वर्षांच्या एक्स्टेंडेड वॉरंटीसाठी ₹6,000 ही भरले. कागदपत्रांचे काम संध्याकाळी सुमारे 4:30 पर्यंत चालले.

निघताना मला एकापेक्षा जास्त वेळा सांगितले गेले की पहिले 15–20 दिवस बाइक Eco मोडमध्ये, 40–45 km/h पेक्षा कमी वेगात आणि 50% पेक्षा जास्त चार्जसह चालवा. परफॉर्मन्स मोटरसायकल घेताना अशा कोणत्याही मर्यादेचा उल्लेख कोणी केला नव्हता.

फ्लायओव्हरवर

Oben, Rorr साठी ॲक्सेसरीज विकत नाही, म्हणून मी थेट करोल बागमधील Ruff N Tuff Bike Accessories कडे निघालो; माझी मुले आमच्या River Indie वरून मागे येत होती. मुख्य रस्त्यावर येताच Rorr मधून घासल्यासारखा कर्कश आवाज आणि जोरदार कंपन सुरू झाले — टेस्ट राइडपेक्षा कितीतरी जास्त.

GT रोड / तीस हजारी भागातील पहिल्या फ्लायओव्हरच्या चढणीवर पॉवर अचानक खूप कमी झाली; मागे जड वाहने असताना बाइक चढणीवर रांगत होती. धोक्यातून बाहेर पडण्यासाठी मी City मोड निवडला. सुमारे दोन मिनिटांत:

• कन्सोल पूर्ण कोरा झाला,
• मोटर बंद पडली,
• भरधाव ट्रॅफिकच्या लेनमध्ये बाइक मधोमध बंद उभी होती.

दोन-तीन मिनिटे मी तिला ढकलत बाजूला नेत होतो आणि डीलरला फोन करत होतो, ज्याने फोन उचलला नाही. इग्निशन अनेकदा बंद-चालू केल्यावर ती पुन्हा सुरू झाली. करोल बागला पोहोचण्याआधी ती आणखी दोनदा बंद पडली.

फैज रोड: बाइक आपोआप पुढे सरकत राहिली

फैज रोडच्या थांबत-चालत्या ट्रॅफिकमध्ये एक नवी समस्या सुरू झाली: बाइक थ्रॉटल न देता पुढे सरकू लागली. पुढच्या गाडीला धडकू नये म्हणून प्रत्येक थांब्यावर मला ब्रेक धरून इग्निशन बंद करावे लागले. फोन केल्यावर डीलर म्हणाला की त्याने असे कधी ऐकले नाही, आणि ॲक्सेसरी फिटिंग पूर्ण करून परत येताना बाइक शोरूमवर सोडा असे सांगितले.

स्वतंत्र साक्षीदार

ॲक्सेसरीज बसवताना (मजुरीसह सुमारे ₹9,250), Ruff N Tuff च्या तंत्रज्ञांनी स्वतःच याच गोष्टी लक्षात घेतल्या: थ्रॉटलचा प्रतिसाद अनियमित होता आणि वर्कशॉपच्या आतच बाइक आपोआप झटक्याने पुढे गेली. त्यांचा सल्ला होता: “साहेब, ही घरी नेऊ नका — थेट कंपनीला परत द्या.”

काम रात्री 9:20 ला संपले. शोरूम बंद झाले होते. फोनवर मला बाइक घरी नेऊन नंतर शोरूमला परत आणायला सांगितले.

20 ऑक्टोबर: सर्व्हिस भेट आणि फ्लॅटबेड

सोमवार, 19 ऑक्टोबरला मला ऑफिसला जाणे भाग होते, म्हणून मंगळवार, 20 ऑक्टोबर ला रजा घेऊन मी सकाळीच बाइक सोपवली आणि संध्याकाळपर्यंत दुरुस्त करून द्यायला सांगितले. दिवसभरात काय झाले ते मला नंतर Oben च्याच एरिया सर्व्हिस मॅनेजरकडून कळले:

• सॉफ्टवेअर फ्लॅशिंग आणि तपासणीसाठी शोरूमचा एक रायडर बाइक दिल्ली पार करून Oben च्या पीरागढी सर्व्हिस सेंटरला घेऊन गेला.
• कामादरम्यान बॅटरीचा चार्ज सुमारे 45% पर्यंत घसरला — 50% च्या खाली Oben च्या धोरणानुसार बाइक चालवता किंवा डिलिव्हर करता येत नाही असे मला सांगितले गेले.
• म्हणून बाइक RSA फ्लॅटबेड टो ट्रक वरून कृष्णा नगरला परत आणली गेली. डिलिव्हरीनंतर अवघ्या दोन दिवसांत.

बाइक घ्यायला गेल्यावर ती 60% च्या वर चार्ज होईपर्यंत मला शोरूममध्ये बसून थांबावे लागले — त्यानंतरच त्यांनी बाइक सोपवली.

अडकलेला डॅश — व्हिडिओमध्ये

18 ऑक्टोबर च्या रात्री मी रेकॉर्ड केले की बाइक चालू असताना इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर Eco मोडमध्ये 37 km/h वर अडकून राहिला. वेग, बॅटरी रेंज आणि रायडिंग मोड — सगळे अपडेट होणे बंद. म्हणजे तुम्ही डोळे मिटून चालवताय.

सर्व्हिस भेटीनंतर मला खात्री दिली गेली की सॉफ्टवेअर अपडेट झाले आहे आणि समस्या दूर झाल्या आहेत. चालवत निघाल्यावर काही मिनिटांतच घासण्याचा आवाज आणि कंपन परत आले. मी माझा व्हिडिओ डीलरला पाठवला आणि औपचारिकपणे बाइक बदलून देण्याची किंवा पूर्ण पैसे परत करण्याची मागणी केली. त्याच दिवशी रेकॉर्ड झालेल्या एका कॉलमध्येही मी हेच सांगितले: अगदी नव्या बाइकमध्ये ना दुरुस्ती, ना पार्ट बदलणे — आणि जे ठरेल ते लेखीच.

23 ऑक्टोबरला रेकॉर्ड केलेला आवाज

पहिल्याच किलोमीटरपासून बाइकमधून मोठी, तीक्ष्ण घरघर येत होती, जी सुमारे 30–40 km/h च्या वर जवळपास असह्य होत होती, आणि सोबत संपूर्ण फ्रेममध्ये जोरदार कंपन. ती साध्या चेनच्या आवाजासारखी वाटत नव्हती, आणि सर्व्हिस भेटीनंतरही तशीच राहिली.

23 ऑक्टोबरला संध्याकाळी सुमारे 6:45–7 वाजता, जोरदार वाऱ्यात आउटर रिंग रोडवर चालवताना, फोन बॉडीवर्कजवळ धरून मी तो आवाज रेकॉर्ड केला. वाऱ्याच्या आवाजातही घरघर स्पष्ट ऐकू येते. ही रेकॉर्डिंग मी पुरावा म्हणून जपून ठेवली आहे.

अनेक इलेक्ट्रिक मोटरसायकलींमध्ये हलका शिट्टीसारखा आवाज सामान्य असतो. Rorr EVO मध्ये मधोमध बसवलेली परमनंट-मॅग्नेट मोटर आणि चेन ड्राइव्ह आहे, आणि त्यासोबत थोडा आवाज येतोच. पण माझ्या बाइकचा आवाज हलका नव्हता, आणि त्यासोबतच पॉवर कट, अडकलेला डिस्प्ले आणि बाइकचे आपोआप पुढे सरकणेही होत होते. मी इंजिनीअर नाही आणि याचे कारण सांगू शकत नाही. म्हणूनच वर्कशॉपमध्ये पुन्हा एखादा पॅच लावण्याऐवजी बाइकची स्वतंत्र तज्ज्ञाने तपासणी करावी अशी माझी इच्छा आहे.

Oben चे उत्तर

“…vehicle replacement or a refund cannot be offered as per our current company policies.”
(“…आमच्या सध्याच्या कंपनी धोरणांनुसार वाहन बदलून देणे किंवा परतावा देणे शक्य नाही.”)Oben Electric, ईमेलद्वारे, 24 ऑक्टोबर 2026 (तिकीट OB115314) — मूळ इंग्रजीत, मराठी भाषांतर कंसात

माझी बाजू: डिलिव्हरीनंतर दोनच दिवसांत बाइक सोपवली होती, आणि Oben च्याच एरिया सर्व्हिस मॅनेजरने मला सांगितल्याप्रमाणे, ती सॉफ्टवेअर फ्लॅशिंग आणि तपासणीसाठी पीरागढी सर्व्हिस सेंटरला नेली गेली आणि फ्लॅटबेडवरून परत आली. त्यानंतरही दोष तसेच होते. हे पाहता, आणि बाइक हाच माझा मुख्य पुरावा असल्याने, लेखी हमीशिवाय आणखी एका वर्कशॉप भेटीसाठी बाइक सोपवायला मी नकार दिला.

प्रकरण मिटवण्यासाठी मी लेखी दोन पर्याय दिले: (A) माझ्यासमोर सही केलेल्या PDI चेकलिस्टसह फॅक्टरी-टेस्टेड नवी बाइक, माझ्या ॲक्सेसरीज आणि भरलेली वॉरंटी Oben च्या खर्चाने नव्या बाइकवर, आणि सोबत भरपाई; किंवा (B) पूर्ण परतावा, आणि सोबत ॲक्सेसरीज, वॉरंटी शुल्क, वाया गेलेला वेळ आणि मनस्तापाची भरपाई. यापैकी काहीही मान्य झाले नाही.

मग मी संपूर्ण केस फाइल Oben चे गुंतवणूकदार Stride Ventures आणि We Founder Circle यांना पाठवली. त्यानंतर थोड्याच वेळात रिलेशनशिप मॅनेजरने — Oben मध्ये ज्याने खरोखर माझी मदत केली होती तो एकमेव माणूस — माझे कॉल आणि मेसेजना उत्तर देणे बंद केले. सेल्स नेटवर्कमधील लोकांनी मला सांगितले आहे की त्याला माझ्याशी संपर्क न करण्याचे निर्देश दिले गेले आहेत आणि त्याच्यावर राजीनाम्याचा दबाव आहे. मी याची स्वतंत्रपणे खात्री करू शकत नाही, पण त्या शांततेची खात्री नक्की देऊ शकतो. हे खरे असेल, तर पहिल्याच राइडमध्ये समोर आलेल्या दोषासाठी आघाडीच्या विक्री कर्मचाऱ्याला दोष देणे पूर्णपणे उलटे आहे.

अपडेट, 28 ऑक्टोबर: ट्रॅफिकमध्ये स्क्रीन कोरी

डिलिव्हरीनंतर दहा दिवसांनी — आणि इलेक्ट्रॉनिक्स दुरुस्त करण्यासाठी झालेल्या सर्व्हिस भेटीनंतरही — मी संध्याकाळी शहरातील ट्रॅफिकमध्ये चालवत असताना TFT स्क्रीन पूर्ण कोरी झाली. स्क्रीन उजळलेली होती, पण त्यावर फक्त एक रिकामी चौकट दिसत होती: ना वेग, ना बॅटरी रेंज, ना रायडिंग मोड — आणि मी गाड्यांच्या मधून चालवत होतो.

हा आधीच्याच प्रकारचा दोष आहे. पॅचने तो दूर झाला नाही. बाइक अजूनही माझ्याकडे आहे, तिच्यावर विश्वास ठेवणे अजूनही सुरक्षित नाही, आणि Oben ने आजपर्यंत लेखी ना बदलीची ऑफर दिली आहे, ना परताव्याची.

माझ्याच चुका (तुम्ही त्या करू नयेत म्हणून)

1. मी माझी सगळी ताकद गमावली. महिनोन्महिने आधी 100% भरल्यामुळे माझ्याकडे रोखून ठेवण्यासारखे काही उरले नाही. वाहन तपासून स्वीकारेपर्यंत चांगली अंतिम रक्कम तुमच्याकडेच ठेवा.
2. तोंडी आश्वासनावर मी आधार आणि पॅन दिले. KYC देताना ते नेमके कशासाठी वापरता येईल हे लेखी कळवा.
3. मी PDI शीटशिवाय बाइक घेतली. त्यांनी नकार दिला त्याच क्षणी मी डिलिव्हरी नोटवर सही करायला नकार द्यायला हवा होता. ज्या तपासणीचे पैसे घेतले पण नोंद नाही, ती तपासणीच नव्हे.

अधिक माहिती आमच्या EV खरेदीदाराच्या चेकलिस्टमध्ये.

Oben त्याऐवजी काय करू शकले असते

ही एक चांगली गोष्ट ठरू शकली असती. डिलिव्हरीपूर्वी: “तुमची बाइक आली आहे — आमच्यासोबत PDI करा, बॅटरीची स्थिती तपासा, विम्याचे ॲड-ऑन मंजूर करा, आणि तुमच्या सहीनंतर आम्ही नोंदणी करू.” पहिल्या दिवसानंतर: “पहिल्याच राइडमध्ये हायवेवर पॉवर कट होणे हा सुरक्षेचा प्रश्न आहे. आम्ही तुमची बाइक फॅक्टरी-टेस्टेड नव्या बाइकने बदलतो, तुमच्या ॲक्सेसरीज आमच्या खर्चाने नव्या बाइकवर बसवतो, आणि या बाइकची चौकशी करतो.”

याची किंमत फक्त एक मोटरसायकल. त्याबदल्यात Oben ला एक आवाज उठवणारा समर्थक, आधीच ठरलेली दुसरी विक्री, आणि गुंतवणूकदारांना ग्राहकाच्या वादापासून दूर ठेवण्याची संधी मिळाली असती. कंपनीने त्याऐवजी “धोरण” निवडले.

सध्याची स्थिती

ऑक्टोबरच्या शेवटी मी राष्ट्रीय ग्राहक हेल्पलाइनवर (ग्राहक व्यवहार मंत्रालय) तक्रार नोंदवली, ज्यासोबत पेमेंटच्या नोंदी, संपूर्ण ईमेल पत्रव्यवहार, विम्याशी संबंधित पत्रे, बिघाडाचे दोन्ही व्हिडिओ, आवाजाची रेकॉर्डिंग, करोल बाग वर्कशॉपची निरीक्षणे आणि रेकॉर्ड केलेले कॉल जोडले आहेत. मी पूर्ण परतावा आणि सोबत ₹1,60,250 खर्च व भरपाई मागत आहे: ॲक्सेसरीज, न वापरलेले वॉरंटी शुल्क, कामाचे वाया गेलेले दिवस, आणि माझ्या कुटुंबाच्या सुरक्षिततेला निर्माण झालेला धोका.

बाइक अजूनही माझ्याकडे आहे आणि तिच्यात तेच दोष आहेत. Oben कडून कोणतीही ऑफर सध्याच्या ईमेल थ्रेडवर लेखीच यायला हवी. हेल्पलाइनमार्फत तोडगा न निघाल्यास, पुढचा टप्पा ग्राहक संरक्षण कायदा, 2019 अंतर्गत ई-दाखिलद्वारे जिल्हा ग्राहक आयोग आहे. प्रकरण जसजसे पुढे जाईल तसतसे मी हे पान अपडेट करत राहीन.

ग्राहकाचा विश्वास ही एकच गोष्ट कोणत्याही कारखान्यात तयार होत नाही. — तुमची तक्रार स्वतः कशी नोंदवायची →

Oben Rorr रिव्ह्यू: नेहमीचे प्रश्न