Oben Rorr EVO റിവ്യൂ: ഒരു ഉടമയുടെ 72 മണിക്കൂർ ദുരനുഭവം

ഞാൻ എന്തിന് Oben വാങ്ങി

ഞാൻ EV-ക്ക് എതിരല്ല. Okinawa-യും TVS iQube-ഉം ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്; ഇതിന് ഒമ്പത് മാസം മുമ്പ്, River-ന് എന്റെ വീട്ടിൽ നിന്ന് 45 കി.മീ. അകലെ ഒരു ഷോറൂം മാത്രമുള്ളപ്പോൾ River Indie വാങ്ങി. സുഹൃത്തുക്കൾ എനിക്ക് ഭ്രാന്താണെന്ന് പറഞ്ഞു. ആ സ്കൂട്ടർ ഒരു കുറവുമില്ലാതെ ഓടുന്നു; River-ന്റെ ഡെലിവറിയും സർവീസും ആദ്യ ദിവസം മുതൽ സത്യസന്ധമായിരുന്നു.

ആ അനുഭവം കൊണ്ടാണ് Oben-നെക്കുറിച്ചുള്ള മുന്നറിയിപ്പുകൾ ഞാൻ അവഗണിച്ചത്. ഒരു യുവ ഇന്ത്യൻ EV കമ്പനിയെ വീണ്ടും പിന്തുണയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. Rorr എന്റെ മകനുള്ള ഒരു നാഴികക്കല്ല് സമ്മാനമായിരുന്നു; അവൻ അതിനെക്കുറിച്ച് പഠിച്ച് ടെസ്റ്റ് റൈഡും നടത്തിയിരുന്നു. ആദ്യ ബൈക്ക് ശരിയായി ഓടിത്തുടങ്ങിയാൽ എന്റെ മരുമകൾക്ക് രണ്ടാമത്തെ Rorr വാങ്ങാനും ബജറ്റ് തയ്യാറാക്കിയിരുന്നു. പല ബൈക്കുകൾ വാങ്ങുകയും വാമൊഴിയായി ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഉപഭോക്താവിനെ Oben-ന് കിട്ടാൻ പോകുകയായിരുന്നു. അത് എങ്ങനെ പോയി എന്ന് ഇതാ.

ബുക്കിംഗ്, കാത്തിരിപ്പ്, മുൻകൂർ പണം

ഒക്ടോബറോടെ എന്റെ പണത്തിന്റെ 100%-ഉം Oben-ന്റെ കൈയിലായി; എന്റെ കൈയിൽ മാറിക്കൊണ്ടിരുന്ന തീയതികൾ മാത്രം. ₹25,000 കൊടുത്ത് വാങ്ങിയ 45 ദിവസത്തെ വാഗ്ദാനം 146 ദിവസമായി.

ബൈക്ക് കാണും മുമ്പേ ഇൻഷുറൻസും രജിസ്ട്രേഷനും

ഒക്ടോബർ 13-ന് — ഡെലിവറിക്ക് അഞ്ച് ദിവസം മുമ്പ് — ICICI Lombard-ൽ നിന്ന് ഓട്ടോമാറ്റിക് സന്ദേശം വന്നു: ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ, ഷാസി നമ്പറിന് എന്റെ പേരിൽ കോംപ്രിഹെൻസീവ് പോളിസി നൽകിയിരിക്കുന്നു. ആരും എന്റെ ഒപ്പ് ചോദിച്ചില്ല, കവർ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും പറഞ്ഞില്ല.

ഞാൻ ചോദിക്കാത്ത ആഡ്-ഓണുകൾ പോളിസിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു; EV-ക്ക് ഏറ്റവും അത്യാവശ്യമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്ന രണ്ട് കവറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല: Return to Invoice, ബാറ്ററി സംരക്ഷണം. അന്നുതന്നെ Oben-നും ICICI Lombard-നും രേഖാമൂലം എതിർപ്പ് അയച്ച്, ഞാൻ ബൈക്ക് പരിശോധിക്കും വരെ പോളിസി റദ്ദാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. പിറ്റേന്ന് Oben-ന്റെ മറുപടി:

“…as per the company's process, the insurance policy is arranged through the company's designated insurance provider and cannot be independently purchased or modified as per individual preferences through Oben Electric. … Once the insurance policy has been issued, Oben Electric cannot make changes to the coverage or process its cancellation and refund directly.”
(“…കമ്പനിയുടെ നടപടിക്രമം അനുസരിച്ച്, ഇൻഷുറൻസ് പോളിസി കമ്പനി നിശ്ചയിച്ച ഇൻഷുറൻസ് ദാതാവ് വഴിയാണ് ഏർപ്പാടാക്കുന്നത്; Oben Electric വഴി വ്യക്തിപരമായ താൽപ്പര്യമനുസരിച്ച് വേറിട്ട് വാങ്ങാനോ മാറ്റാനോ കഴിയില്ല. … പോളിസി നൽകിക്കഴിഞ്ഞാൽ, Oben Electric-ന് അതിന്റെ കവർ മാറ്റാനോ നേരിട്ട് റദ്ദാക്കി റീഫണ്ട് നൽകാനോ കഴിയില്ല.”)Oben Electric, ഇമെയിൽ, 14 ഒക്ടോബർ 2026 — യഥാർത്ഥ ഇംഗ്ലീഷിൽ, മലയാള പരിഭാഷ ബ്രാക്കറ്റിൽ

ഇത്തരമൊരു നടപടിക്രമം ഉപഭോക്താവിന്റെ സമ്മതത്തേക്കാൾ കമ്പനിയുടെ സൗകര്യത്തിനാണ് മുൻഗണന നൽകുന്നതെന്ന് ഒക്ടോബർ 15-ന് മറുപടി എഴുതി. പോളിസി അങ്ങനെ തന്നെ തുടർന്നു.

പിന്നെയാണ് അറിഞ്ഞത്, ബൈക്കിന്റെ രജിസ്ട്രേഷൻ ഇതിനകം നടക്കുന്നുവെന്നും അത് സ്ഥിരം HSRP പ്ലേറ്റുകളോടെയാണ് വരികയെന്നും. ഡൽഹിയിൽ ഡീലർ വഴിയുള്ള രജിസ്ട്രേഷൻ സാധാരണമാണ്; പക്ഷേ ഉപഭോക്താവ് പരിശോധിക്കും മുമ്പേ അത് ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾ ബൈക്ക് കാണുമ്പോഴേക്കും അത് നിയമപരമായി നിങ്ങളുടേതായിക്കഴിയും — ഷോറൂമിൽ വച്ച് തന്നെ അത് നിരസിക്കുന്നത് പ്രായോഗികമായി സാധ്യമല്ലാതാകും.

ഡെലിവറി ദിവസം: മൂന്ന് പവർ കട്ടുകൾ, സ്വന്തം ഇഷ്ടത്തിന് നീങ്ങുന്ന ത്രോട്ടിൽ

ഡെലിവറി ഞായറാഴ്ച, ഒക്ടോബർ 18-ന് ഉറപ്പിച്ചു — എന്റെ കുടുംബം മുഴുവൻ വരാൻ കഴിയുന്ന ഏക ദിവസം. അന്ന് രാവിലെ ഷോറൂം അത് തിങ്കളോ ചൊവ്വയോ ആക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. എങ്കിൽ അടുത്ത വാരാന്ത്യത്തിലേ വരൂ എന്ന് പറഞ്ഞപ്പോൾ സമ്മതിച്ചു, പക്ഷേ ഉച്ചയ്ക്ക് 3-ന് ശേഷം വരാൻ പറഞ്ഞു.

ബില്ലിംഗിൽ PDI-ക്ക് ₹2,500 ഈടാക്കി. ഒപ്പിട്ട PDI ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഞാൻ ചോദിച്ചു. അത് തരാനാവില്ലെന്ന് പറഞ്ഞു. 5 വർഷത്തെ എക്സ്റ്റെൻഡഡ് വാറന്റിക്ക് ₹6,000-ഉം അടച്ചു. പേപ്പർവർക്ക് വൈകിട്ട് ഏകദേശം 4:30 വരെ നീണ്ടു.

ഇറങ്ങുമ്പോൾ, ആദ്യ 15–20 ദിവസം ബൈക്ക് Eco മോഡിൽ, 40–45 km/h-ന് താഴെ, 50%-ന് മുകളിൽ ചാർജോടെ വയ്ക്കാൻ ഒന്നിലധികം തവണ പറഞ്ഞു. ഒരു പെർഫോമൻസ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ വാങ്ങുമ്പോൾ അത്തരമൊരു പരിധിയെക്കുറിച്ച് ആരും പറഞ്ഞിരുന്നില്ല.

ഫ്ലൈഓവറിൽ

Oben, Rorr-ന് ആക്സസറികൾ വിൽക്കുന്നില്ല; അതിനാൽ നേരെ കരോൾ ബാഗിലെ Ruff N Tuff Bike Accessories-ലേക്ക് പോയി, എന്റെ മക്കൾ ഞങ്ങളുടെ River Indie-യിൽ പിന്നാലെ വന്നു. പ്രധാന റോഡിൽ Rorr പരുക്കൻ ഉരസൽ ശബ്ദത്തോടെ ശക്തമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി — ടെസ്റ്റ് റൈഡിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതൽ.

GT റോഡ് / തീസ് ഹസാരി ഭാഗത്തെ ആദ്യ ഫ്ലൈഓവർ കയറുമ്പോൾ പവർ കുത്തനെ കുറഞ്ഞു; പിന്നിൽ ഭാരവാഹനങ്ങൾ ഉള്ളപ്പോൾ ബൈക്ക് കയറ്റത്തിൽ ഇഴഞ്ഞു. അപകടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ City മോഡിലേക്ക് മാറ്റി. ഏകദേശം രണ്ട് മിനിറ്റിനകം:

• കൺസോൾ പൂർണ്ണമായും ശൂന്യമായി,
• മോട്ടോർ നിന്നു,
• തിരക്കേറിയ ട്രാഫിക് ലെയിനിൽ ബൈക്ക് നിർജീവമായി നിന്നു.

രണ്ടുമൂന്ന് മിനിറ്റ് അത് തള്ളി വശത്തേക്ക് മാറ്റി; ഡീലറെ വിളിച്ചു, എടുത്തില്ല. ഇഗ്നിഷൻ പലതവണ ഓഫ്-ഓൺ ചെയ്ത ശേഷം വീണ്ടും സ്റ്റാർട്ടായി. കരോൾ ബാഗ് എത്തും മുമ്പ് രണ്ട് തവണ കൂടി നിന്നു.

ഫൈസ് റോഡ്: ബൈക്ക് തനിയെ നീങ്ങി

ഫൈസ് റോഡിലെ നിന്നും നീങ്ങിയുമുള്ള ട്രാഫിക്കിൽ പുതിയൊരു പ്രശ്നം തുടങ്ങി: ത്രോട്ടിൽ നൽകാതെ തന്നെ ബൈക്ക് മുന്നോട്ട് നീങ്ങി. മുന്നിലുള്ള വാഹനത്തിൽ ഇടിക്കാതിരിക്കാൻ ഓരോ സ്റ്റോപ്പിലും ബ്രേക്ക് പിടിച്ച് ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. വിളിച്ചപ്പോൾ, ഇങ്ങനെ കേട്ടിട്ടേയില്ലെന്നും ആക്സസറി ഫിറ്റിംഗ് കഴിഞ്ഞ് തിരികെ പോകുമ്പോൾ ബൈക്ക് ഷോറൂമിൽ ഏൽപ്പിച്ചാൽ മതിയെന്നും ഡീലർ പറഞ്ഞു.

സ്വതന്ത്ര സാക്ഷികൾ

ആക്സസറികൾ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ (ലേബർ ഉൾപ്പെടെ ഏകദേശം ₹9,250), Ruff N Tuff-ലെ ടെക്നീഷ്യൻമാർ സ്വയം അതേ കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചു: ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം ക്രമരഹിതമായിരുന്നു, വർക്ക്ഷോപ്പിനുള്ളിൽ തന്നെ ബൈക്ക് തനിയെ മുന്നോട്ട് കുതിച്ചു. അവരുടെ ഉപദേശം: “സാർ, ഇത് വീട്ടിലേക്ക് ഓടിച്ചുപോകരുത് — നേരെ കമ്പനിക്ക് തിരികെ കൊടുക്കൂ.”

രാത്രി 9:20-ന് പണി കഴിഞ്ഞു. ഷോറൂം അടച്ചിരുന്നു. ബൈക്ക് വീട്ടിൽ കൊണ്ടുപോയി പിന്നീട് ഷോറൂമിൽ തിരികെ എത്തിക്കാൻ ഫോണിൽ പറഞ്ഞു.

ഒക്ടോബർ 20: സർവീസ് സന്ദർശനവും ഫ്ലാറ്റ്ബെഡും

തിങ്കളാഴ്ച, ഒക്ടോബർ 19 ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത പ്രവൃത്തിദിനമായിരുന്നു; അതിനാൽ ചൊവ്വാഴ്ച, ഒക്ടോബർ 20-ന് അവധിയെടുത്ത്, രാവിലെ തന്നെ ബൈക്ക് ഏൽപ്പിച്ച്, വൈകിട്ടോടെ ശരിയാക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു. അന്ന് പകൽ എന്ത് സംഭവിച്ചുവെന്ന് പിന്നീട് Oben-ന്റെ സ്വന്തം ഏരിയ സർവീസ് മാനേജർ വഴിയാണ് ഞാൻ അറിഞ്ഞത്:

• സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഫ്ലാഷിംഗിനും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനുമായി ഷോറൂമിലെ ഒരു റൈഡർ ബൈക്ക് ഡൽഹിയിലൂടെ ഓടിച്ച് Oben-ന്റെ പീരാഗഢി സർവീസ് സെന്ററിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി.
• പണിക്കിടെ ബാറ്ററി ചാർജ് ഏകദേശം 45%-ലേക്ക് താഴ്ന്നു — 50%-ന് താഴെയായാൽ ബൈക്ക് ഓടിക്കാനോ ഡെലിവർ ചെയ്യാനോ Oben നയം അനുവദിക്കില്ലെന്ന് എന്നോട് പറഞ്ഞു.
• അതിനാൽ ബൈക്ക് RSA ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് ടോ ട്രക്കിൽ കൃഷ്ണ നഗറിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തി. ഡെലിവറി കഴിഞ്ഞ് വെറും രണ്ട് ദിവസത്തിനകം.

ബൈക്ക് വാങ്ങാൻ ചെന്നപ്പോൾ, അത് 60%-ന് മുകളിൽ ചാർജ് ആകും വരെ ഷോറൂമിൽ ഇരുന്ന് കാത്തിരിക്കേണ്ടിവന്നു — അതിന് ശേഷമാണ് കൈമാറിയത്.

ഫ്രീസ് ആയ ഡാഷ് — വീഡിയോയിൽ

ഒക്ടോബർ 18 രാത്രി, ബൈക്ക് നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ Eco മോഡിൽ 37 km/h-ൽ ഫ്രീസ് ആയി നിൽക്കുന്നത് ഞാൻ റെക്കോർഡ് ചെയ്തു. വേഗം, ബാറ്ററി റേഞ്ച്, റൈഡിംഗ് മോഡ് — ഒന്നും അപ്ഡേറ്റ് ആകുന്നില്ല. കണ്ണടച്ച് ഓടിക്കുന്നതുപോലെ.

സർവീസ് സന്ദർശനത്തിന് ശേഷം, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തെന്നും പ്രശ്നങ്ങൾ മാറിയെന്നും ഉറപ്പ് നൽകി. ഓടിച്ചിറങ്ങി മിനിറ്റുകൾക്കകം ഉരസൽ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും തിരിച്ചുവന്നു. എന്റെ വീഡിയോ ഡീലർക്ക് അയച്ച്, ഔദ്യോഗികമായി പകരം ബൈക്കോ മുഴുവൻ റീഫണ്ടോ ആവശ്യപ്പെട്ടു. അന്ന് റെക്കോർഡ് ചെയ്ത ഒരു കോളിലും ഇതുതന്നെ പറഞ്ഞു: പുത്തൻ ബൈക്കിന് റിപ്പയറോ പാർട്ട് മാറ്റമോ വേണ്ട, എന്ത് സമ്മതിച്ചാലും രേഖാമൂലം വേണം.

ഒക്ടോബർ 23-ന് റെക്കോർഡ് ചെയ്ത ശബ്ദം

ആദ്യ കിലോമീറ്റർ മുതൽ ബൈക്കിൽ നിന്ന് ഉച്ചത്തിലുള്ള, മൂർച്ചയേറിയ മൂളൽ ശബ്ദം വന്നിരുന്നു; ഏകദേശം 30–40 km/h-ന് മുകളിൽ അത് ഏറെക്കുറെ സഹിക്കാനാവാത്തതായിരുന്നു, ഫ്രെയിം മുഴുവൻ ശക്തമായ വൈബ്രേഷനോടെ. അത് സാധാരണ ചെയിൻ ശബ്ദം പോലെ തോന്നിയില്ല; സർവീസ് സന്ദർശനത്തിന് ശേഷവും മാറിയില്ല.

ഒക്ടോബർ 23 വൈകിട്ട് ഏകദേശം 6:45–7 മണിക്ക്, ശക്തമായ കാറ്റിൽ ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡിൽ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഫോൺ ബോഡിവർക്കിനടുത്ത് പിടിച്ച് അത് റെക്കോർഡ് ചെയ്തു. കാറ്റിന്റെ ശബ്ദത്തിനിടയിലും മൂളൽ വ്യക്തമായി കേൾക്കാം. ആ റെക്കോർഡിംഗ് എന്റെ തെളിവിന്റെ ഭാഗമായി സൂക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പല ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും നേരിയ ചൂളം പോലുള്ള ശബ്ദം സാധാരണമാണ്. Rorr EVO-യിൽ നടുക്ക് ഘടിപ്പിച്ച പെർമനന്റ്-മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറും ചെയിൻ ഡ്രൈവുമുണ്ട്; അവയോടൊപ്പം കുറച്ച് ശബ്ദം സ്വാഭാവികം. പക്ഷേ ഞാൻ അനുഭവിച്ചത് നേരിയതല്ല, അതോടൊപ്പം പവർ കട്ടുകളും ഫ്രീസ് ആയ ഡിസ്‌പ്ലേയും ബൈക്ക് തനിയെ നീങ്ങലും സംഭവിച്ചു. ഞാൻ എഞ്ചിനീയറല്ല, കാരണം പറയാനാവില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ മറ്റൊരു പാച്ച് ഇടുന്നതിന് പകരം ബൈക്ക് സ്വതന്ത്രമായി പരിശോധിക്കണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്.

Oben-ന്റെ മറുപടി

“…vehicle replacement or a refund cannot be offered as per our current company policies.”
(“…ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ കമ്പനി നയങ്ങൾ പ്രകാരം പകരം വാഹനമോ റീഫണ്ടോ നൽകാനാവില്ല.”)Oben Electric, ഇമെയിൽ, 24 ഒക്ടോബർ 2026 (ടിക്കറ്റ് OB115314) — യഥാർത്ഥ ഇംഗ്ലീഷിൽ, മലയാള പരിഭാഷ ബ്രാക്കറ്റിൽ

എന്റെ നിലപാട്: ഡെലിവറി കഴിഞ്ഞ് രണ്ട് ദിവസത്തിനകം ബൈക്ക് ഏൽപ്പിച്ചിരുന്നു; Oben-ന്റെ സ്വന്തം ഏരിയ സർവീസ് മാനേജർ എന്നോട് പറഞ്ഞതുപോലെ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഫ്ലാഷിംഗിനും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനുമായി അത് പീരാഗഢി സർവീസ് സെന്ററിൽ കൊണ്ടുപോയി, ഫ്ലാറ്റ്ബെഡിൽ തിരിച്ചെത്തി. അതിന് ശേഷവും തകരാറുകൾ അതുപോലെ തന്നെ. അതിനാലും, ബൈക്കാണ് എന്റെ പ്രധാന തെളിവ് എന്നതിനാലും, രേഖാമൂലമുള്ള ഉറപ്പില്ലാതെ മറ്റൊരു വർക്ക്ഷോപ്പ് സന്ദർശനത്തിന് ബൈക്ക് കൈമാറാൻ വിസമ്മതിച്ചു.

ഇത് അവസാനിപ്പിക്കാൻ രേഖാമൂലം രണ്ട് വഴികൾ മുന്നോട്ടുവച്ചു: (A) എന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ഒപ്പിട്ട PDI ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റോടെ ഫാക്ടറിയിൽ പരിശോധിച്ച പുതിയ ബൈക്ക്, എന്റെ ആക്സസറികളും അടച്ച വാറന്റിയും Oben-ന്റെ ചെലവിൽ മാറ്റൽ, ഒപ്പം നഷ്ടപരിഹാരം; അല്ലെങ്കിൽ (B) മുഴുവൻ റീഫണ്ട്, ഒപ്പം ആക്സസറികൾ, വാറന്റി ഫീസ്, പാഴായ സമയം, മാനസിക ബുദ്ധിമുട്ട് എന്നിവയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം. ഇവയിൽ ഒന്നും സ്വീകരിച്ചില്ല.

പിന്നെ മുഴുവൻ കേസ് ഫയലും Oben-ന്റെ നിക്ഷേപകരായ Stride Ventures-നും We Founder Circle-നും അയച്ചു. അൽപ്പസമയത്തിനകം, റിലേഷൻഷിപ്പ് മാനേജർ — Oben-ൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്നെ സഹായിച്ച ഒരേയൊരാൾ — എന്റെ കോളുകൾക്കും സന്ദേശങ്ങൾക്കും മറുപടി നൽകുന്നത് നിർത്തി. എന്നെ ബന്ധപ്പെടരുതെന്ന് അദ്ദേഹത്തോട് നിർദ്ദേശിച്ചുവെന്നും രാജിവയ്ക്കാൻ സമ്മർദ്ദമുണ്ടെന്നും സെയിൽസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലുള്ളവർ എന്നോട് പറഞ്ഞു. ഇത് എനിക്ക് സ്വതന്ത്രമായി സ്ഥിരീകരിക്കാനാവില്ല; പക്ഷേ ആ മൗനം സ്ഥിരീകരിക്കാം. ഇത് സത്യമെങ്കിൽ, ആദ്യ റൈഡിൽ തന്നെ കണ്ട തകരാറിന് ഒരു മുൻനിര സെയിൽസ്പേഴ്സണെ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത് പൂർണ്ണമായും തലതിരിഞ്ഞ കാര്യമാണ്.

അപ്ഡേറ്റ്, ഒക്ടോബർ 28: ട്രാഫിക്കിൽ സ്ക്രീൻ ശൂന്യം

ഡെലിവറി കഴിഞ്ഞ് പത്ത് ദിവസത്തിന് ശേഷം — ഇലക്ട്രോണിക്സ് ശരിയാക്കേണ്ടിയിരുന്ന സർവീസ് സന്ദർശനത്തിന് ശേഷവും — വൈകിട്ട് നഗര ട്രാഫിക്കിൽ ഓടിക്കുമ്പോൾ TFT സ്ക്രീൻ പൂർണ്ണമായും ശൂന്യമായി. സ്ക്രീൻ പ്രകാശിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, പക്ഷേ ഒരു ശൂന്യ ഫ്രെയിം മാത്രം: വേഗമില്ല, ബാറ്ററി റേഞ്ചില്ല, റൈഡിംഗ് മോഡില്ല — ഞാൻ കാറുകൾക്കിടയിലൂടെ ഓടിക്കുകയായിരുന്നു.

ഇത് മുമ്പുണ്ടായിരുന്ന അതേ തരം തകരാറാണ്. പാച്ച് അത് ശരിയാക്കിയില്ല. ബൈക്ക് ഇപ്പോഴും എന്റെ കൈയിലാണ്, ഇപ്പോഴും വിശ്വസിക്കാനാവില്ല; Oben ഇതുവരെ രേഖാമൂലം പകരം വാഹനമോ റീഫണ്ടോ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടില്ല.

എന്റെ സ്വന്തം തെറ്റുകൾ (നിങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ)

1. എന്റെ വിലപേശൽ ശക്തി മുഴുവൻ നഷ്ടപ്പെടുത്തി. മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പേ 100% അടച്ചതോടെ, പിടിച്ചുവയ്ക്കാൻ എന്റെ കൈയിൽ ഒന്നും ബാക്കിയില്ലായിരുന്നു. വാഹനം പരിശോധിച്ച് സ്വീകരിക്കും വരെ ഗണ്യമായ അവസാന തുക നിങ്ങളുടെ കൈവശം വയ്ക്കുക.
2. വാക്കാലുള്ള ഉറപ്പിൽ ആധാറും PAN-ഉം നൽകി. KYC നൽകുമ്പോൾ, അത് എന്തിന് മാത്രം ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് രേഖാമൂലം വ്യക്തമാക്കുക.
3. PDI ഷീറ്റില്ലാതെ ബൈക്ക് സ്വീകരിച്ചു. അവർ നിരസിച്ച ഉടൻ ഡെലിവറി നോട്ടിൽ ഒപ്പിടാൻ ഞാൻ വിസമ്മതിക്കണമായിരുന്നു. പണം വാങ്ങിയിട്ട് രേഖയില്ലാത്ത പരിശോധന പരിശോധനയേ അല്ല.

കൂടുതൽ ഞങ്ങളുടെ EV വാങ്ങുന്നവരുടെ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റിൽ.

പകരം Oben-ന് എന്ത് ചെയ്യാമായിരുന്നു

ഇത് ഒരു നല്ല കഥയാകാമായിരുന്നു. ഡെലിവറിക്ക് മുമ്പ്: “നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് എത്തി — ഞങ്ങളോടൊപ്പം PDI ചെയ്യൂ, ബാറ്ററി നില പരിശോധിക്കൂ, ഇൻഷുറൻസ് ആഡ്-ഓണുകൾ അംഗീകരിക്കൂ, നിങ്ങൾ ഒപ്പിട്ട ശേഷം ഞങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാം.” ആദ്യ ദിവസത്തിന് ശേഷം: “ആദ്യ റൈഡിൽ തന്നെ ഹൈവേയിൽ പവർ കട്ട് ഒരു സുരക്ഷാ പ്രശ്നമാണ്. ഫാക്ടറിയിൽ പരിശോധിച്ച ബൈക്ക് പകരം നൽകുന്നു, നിങ്ങളുടെ ആക്സസറികൾ ഞങ്ങളുടെ ചെലവിൽ മാറ്റുന്നു, ഈ ബൈക്ക് പരിശോധിക്കുന്നു.”

അതിന് ചെലവാകുന്നത് ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ മാത്രം. പകരം Oben-ന് ശക്തനായ ഒരു പിന്തുണക്കാരൻ, ഇതിനകം ബജറ്റ് ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ വിൽപ്പന, ഉപഭോക്തൃ തർക്കത്തിൽ നിന്ന് അകന്നുനിൽക്കുന്ന നിക്ഷേപകർ എന്നിവ ലഭിക്കുമായിരുന്നു. അവർ “നയം” തിരഞ്ഞെടുത്തു.

ഇപ്പോഴത്തെ സ്ഥിതി

ഒക്ടോബർ അവസാനം, പേയ്‌മെന്റ് രേഖകൾ, മുഴുവൻ ഇമെയിൽ ത്രെഡ്, ഇൻഷുറൻസ് കത്തിടപാടുകൾ, രണ്ട് തകരാർ വീഡിയോകൾ, ശബ്ദ റെക്കോർഡിംഗ്, കരോൾ ബാഗ് വർക്ക്ഷോപ്പിന്റെ നിരീക്ഷണങ്ങൾ, റെക്കോർഡ് ചെയ്ത കോളുകൾ എന്നിവ സഹിതം ദേശീയ ഉപഭോക്തൃ ഹെൽപ്പ്‌ലൈനിൽ (ഉപഭോക്തൃ കാര്യ മന്ത്രാലയം) പരാതി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു. മുഴുവൻ റീഫണ്ടും ഒപ്പം ₹1,60,250 ചെലവുകളും നഷ്ടപരിഹാരവും ആവശ്യപ്പെടുന്നു: ആക്സസറികൾ, ഉപയോഗിക്കാത്ത വാറന്റി ഫീസ്, പാഴായ പ്രവൃത്തിദിനങ്ങൾ, എന്റെ കുടുംബത്തിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഉണ്ടായ അപകടം.

ബൈക്ക് ഇപ്പോഴും എന്റെ കൈയിലാണ്, അതേ തകരാറുകളോടെ. Oben-ൽ നിന്നുള്ള ഏത് ഓഫറും നിലവിലെ ഇമെയിൽ ത്രെഡിൽ രേഖാമൂലം വരണം. ഹെൽപ്പ്‌ലൈൻ വഴി പരിഹാരമായില്ലെങ്കിൽ, അടുത്ത ഘട്ടം ഉപഭോക്തൃ സംരക്ഷണ നിയമം, 2019 പ്രകാരം ഇ-ദാഖിൽ വഴി ജില്ലാ ഉപഭോക്തൃ കമ്മീഷൻ. കേസ് മുന്നോട്ട് പോകുന്നതനുസരിച്ച് ഈ പേജ് പുതുക്കും.

ഉപഭോക്താവിന്റെ വിശ്വാസം ഒരു ഫാക്ടറിയിലും നിർമ്മിക്കാനാവാത്ത ഒന്നാണ്. — നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം പരാതി നൽകേണ്ട വിധം →

Oben Rorr റിവ്യൂ: ചോദ്യോത്തരങ്ങൾ