உள்ளடக்கத்துக்குச் செல்லவும்

“மோசமான மெக்கானிக்ஸ். அதைவிட மோசமான சப்போர்ட். எல்லாவற்றிலும் மோசமான தலைமை.”

இது ஒரு சுயாதீன நுகர்வோர் குறைதீர்ப்பு மற்றும் விழிப்புணர்வு தளம். Oben Electric Vehicles Pvt. Ltd. நிறுவனத்துடன் எங்களுக்கு எந்தத் தொடர்பும் இல்லை; அந்த நிறுவனம் எங்களை அங்கீகரிக்கவோ ஆதரிக்கவோ இல்லை.

குறைபாடுள்ள இன்ஜினியரிங் · ஏமாற்றும் சப்போர்ட் · பேரழிவான நிர்வாகம்

Oben Rorr பிரச்சினைகள்: ஒரு உரிமையாளரின் குறைபாட்டுப் பதிவு

என் Rorr EVO முதல் 72 மணி நேரத்தில் காட்டிய ஒவ்வொரு பிரச்சினையும், சீட்டில் இருந்து அது எப்படித் தெரிந்தது, உங்களுக்கு நடந்தால் என்ன பதிவு செய்வது. உங்கள் Rorr-இல் இங்கே இல்லாத பிரச்சினை இருந்தால், இங்கே தெரிவியுங்கள்.

ஓட்டும்போது திடீரென முழு பவர் இழப்பு

பாதுகாப்புக்கு மிக முக்கியம்

என்ன நடந்தது

எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லாமல், வண்டி ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போதே கன்சோல் காலியாகி மோட்டார் பவர் தருவதை நிறுத்துகிறது. என் விஷயத்தில், Eco-விலிருந்து City மோடுக்கு மாற்றிய சுமார் இரண்டு நிமிடத்தில், நெரிசலான டிராஃபிக்கில் ஒரு ஃப்ளைஓவரில் இது நடந்தது; அதே மாலை மேலும் இரண்டு முறை நடந்தது. இக்னிஷன் சாவியைப் பலமுறை அணைத்து இயக்கிய பிறகு, சில நிமிடங்களில் மீண்டும் இயங்கியது.

உங்களுக்கு நடந்தால்

நேரம், இடம், ரைடிங் மோட், பேட்டரி % ஆகியவற்றைக் குறித்துக்கொள்ளுங்கள். பாதுகாப்பாக முடிந்தால், காலியான கன்சோலை வீடியோ எடுங்கள். டயக்னாஸ்டிக் கருவியின் ஃபால்ட்-கோட் பதிவை டீலரிடம் எழுத்தில் கேளுங்கள்.

த்ராட்டில் கொடுக்காமலேயே பைக் முன்னே நகர்கிறது

பாதுகாப்புக்கு மிக முக்கியம்

என்ன நடந்தது

நின்று நின்று நகரும் டிராஃபிக்கில், த்ராட்டில் மூடியிருந்தும் பைக் தானாக முன்னே நகர்ந்தது; ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும் பிரேக்கைப் பிடித்து இக்னிஷனை அணைக்க வேண்டியிருந்தது. ஒரு சுயாதீன ஆக்சஸரி வொர்க்ஷாப்பின் டெக்னீஷியன்கள், அவர்கள் கடைக்குள்ளேயே பைக் முன்னே பாய்வதைப் பார்த்து, அதை ஓட்ட வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தினார்கள்.

உங்களுக்கு நடந்தால்

ஓட்டுவதை நிறுத்துங்கள். இதைப் பார்க்கும் எந்த வெளி மெக்கானிக்கிடமும், தேதி நேரத்துடன் ஒரு சிறிய எழுத்துக் குறிப்போ WhatsApp செய்தியோ தரச் சொல்லுங்கள்.

இன்ஸ்ட்ருமென்ட் கிளஸ்டர் உறைகிறது (37 km/h-இல் நிற்கிறது) அல்லது காலியாகிறது

அதிகம்

என்ன நடந்தது

டெலிவரி இரவில் (18 அக்.) பைக் ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போதே TFT 37 km/h-இல் உறைந்தது; வேகம், பேட்டரி, மோட் அளவீடுகள் புதுப்பிக்கப்படுவது நின்றது. 28 அக்.-இல் — சர்வீஸ் வருகைக்குப் பிறகு — டிராஃபிக்கில் ஸ்கிரீன் முழுவதும் காலியானது. இரண்டும் வீடியோவில் பதிவாகியுள்ளன (கீழே).

உங்களுக்கு நடந்தால்

இயக்கம் தெரியும்படி டிஸ்ப்ளேயையும் சாலையையும் சேர்த்து வீடியோ எடுங்கள். நேரமுத்திரையுடன் பதிவு இருக்க, அதே நாளில் வீடியோவை டீலருக்கும் Oben சப்போர்ட்டுக்கும் அனுப்புங்கள்.

▶ வீடியோ · 18 அக். 2026 · 39s37 km/h-இல் உறைந்த டேஷ். டெலிவரி இரவு, 18 அக்டோபர் 2026 அன்று உரிமையாளர் பதிவு செய்தது. மோட்டார்சைக்கிள் ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போதே Rorr EVO-வின் இன்ஸ்ட்ருமென்ட் கிளஸ்டர் ECO மோடில் 37 km/h-இல் உறைந்து நிற்கிறது — வேகம், ரேஞ்ச், மோட் அளவீடுகள் புதுப்பிக்கப்படுவதில்லை. வீடியோ பக்கத்தைத் திறந்து பகிருங்கள் →

▶ வீடியோ · 28 அக். 2026 · 53sடிராஃபிக்கில் ஸ்கிரீன் காலி. டெலிவரியாகிப் பத்து நாள் கழித்து, 28 அக்டோபர் 2026 அன்று உரிமையாளர் பதிவு செய்தது. மாலை நகர டிராஃபிக்கில் ஓட்டும்போது Rorr EVO-வின் TFT ஸ்கிரீனில் ஒரு வெற்றுச் சட்டகம் மட்டுமே தெரிகிறது — வேகம், பேட்டரி ரேஞ்ச், ரைடிங் மோட் எதுவும் இல்லை — மோட்டார்சைக்கிள் தொடர்ந்து நகர்கிறது. வீடியோ பக்கத்தைத் திறந்து பகிருங்கள் →

உரசும் சத்தமும் கடும் அதிர்வும்

அதிகம்

என்ன நடந்தது

முதல் கிலோமீட்டர்களிலேயே முக்கியச் சாலையில் கரகரப்பான உலோக உரசல் சத்தமும் சேசிஸ் அதிர்வும் — டெஸ்ட் ரைடைவிட மிக அதிகம். சர்வீஸ் வருகைக்குப் பிறகும் மாறாமல் திரும்பியது. 23 அக்.-இல் அவுட்டர் ரிங் ரோடில் சுமார் 30–40 km/h-க்கு மேல் வந்த உரத்த, கூர்மையான ரீங்காரத்தைப் பதிவு செய்தேன்.

உங்களுக்கு நடந்தால்

நிலையான வேகத்தில் ஆடியோ பதிவு செய்யுங்கள். PDI-யின்போது செயின், ஸ்ப்ராக்கெட் அலைன்மென்ட், மோட்டார் மவுண்ட்கள் சோதிக்கப்பட்டனவா என்று கேளுங்கள் — அந்த PDI ஷீட்டையும் கேளுங்கள்.

பேட்டரி சார்ஜ் சரிவு / 50% ரைடிங் வரம்பு

நடுத்தரம்

என்ன நடந்தது

முதல் 15–20 நாட்களுக்கு சார்ஜ் 50%-க்குக் கீழே போகக் கூடாது என்று டெலிவரியின்போது சொல்லப்பட்டது. 20 அக். சர்வீஸ் வருகையின்போது பைக்கின் சார்ஜ் சுமார் 45%-க்குக் குறைந்தது; Oben கொள்கைப்படி அதை ஓட்டி வர முடியாது என்று எனக்குச் சொல்லப்பட்டது, அதனால் அது ஃப்ளாட்பெட்டில் திரும்பி வந்தது.

உங்களுக்கு நடந்தால்

டெலிவரியின்போது எந்தப் பேட்டரி கட்டுப்பாட்டையும் எழுத்தில் கேளுங்கள்; தினசரி பயன்பாட்டில் ரேஞ்சுக்கு அதன் அர்த்தம் என்ன என்றும் கேளுங்கள். விற்பனையின்போது யாரும் சொல்லாத கட்டுப்பாடு கேள்விக்குரியது.

PDI கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது, ஆனால் பட்டியல் தரப்படவில்லை

நடுத்தரம்

என்ன நடந்தது

₹2,500 ப்ரீ-டெலிவரி இன்ஸ்பெக்ஷன் கட்டணம் பில் செய்யப்பட்டது; ஆனால் டெலிவரியின்போது நான் கேட்டபோது கையெழுத்திட்ட PDI சரிபார்ப்புப் பட்டியல் எனக்குத் தரப்படவில்லை.

உங்களுக்கு நடந்தால்

PDI ஷீட் கைக்கு வரும் வரை டெலிவரி நோட்டில் கையெழுத்திடாதீர்கள். கையெழுத்திட வேண்டியிருந்தால், மறுக்கப்பட்டதை அந்த நோட்டிலேயே குறிப்பிடுங்கள்.

முதலில் பாதுகாப்பு. உங்கள் EV பவர் இழந்தால் அல்லது த்ராட்டில் இல்லாமல் நகர்ந்தால், ஓட்டுவதை நிறுத்தி உற்பத்தியாளருக்கு எழுத்தில் தெரிவியுங்கள். வாகனங்களின் பாதுகாப்புக் குறைபாடுகளைச் சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்திடமும் தேசிய நுகர்வோர் உதவி எண்ணிடமும் தெரிவிக்கலாம்.

இது என் பைக்கில் மட்டும்தானா?

எனக்கு இன்னும் தெரியாது — அதுதான் இந்தத் தளத்தின் நோக்கம். ஒரு பைக் என்பது ஒரு சம்பவம்; ஒரு போக்கு என்பது ஆதாரம். உங்களிடம் Rorr அல்லது Rorr EVO இருந்து, மேலே உள்ளவற்றில் எதையாவது பார்த்திருந்தால், புகைப்படங்கள் அல்லது ஜாப் கார்டுகளுடன் உங்கள் அனுபவத்தை அனுப்புங்கள். சரிபார்க்கப்பட்ட அனுபவங்கள் உரிமையாளர் அனுபவங்கள் பக்கத்தில் வெளியிடப்படும்.

தேதிவாரியான முழு காலவரிசையைப் படியுங்கள் →